时间:2017-12-03 18:24
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2015年,为了让人们更全面地了解顺义公交,树立企业良好形象,骏马客运提出“服务顺义”的企业发展战略,并编撰了《北京骏马客运有限公司企业社会责任报告》,详细阐述了骏马客运2015年的发展情况。该报告不但包含骏马客运的客运服务、安全生产等介绍,更包含了其2015年的收入和支出明细。绿色的公交车稳稳行驶在城市的街道上,街道两侧,初绽嫩芽的梧桐树在春风中摇曳。3月4日,中国交通新闻网记者来到山东省青岛市黄岛新区,见证搭载“车智网”技术的青岛真情巴士9路班线正式投入运营。据悉,这不仅标志着山东省青岛真情巴士集团(简称真情巴士集团)智慧公交项目的阶段性突破,也标志着集团首条“车智网”线路的正式落地。 面对逐渐下滑的客流,道路客运转型升级迫在眉睫。如今,越来越多的人倾向于网络消费、定制出行。借助“互联网 ”转型,将是道路客运发展的必经之路。 记者:你正在做的主要项目是“快巴”,简单介绍一下它吧。 线上售票已成普遍服务
一个优质的互联网平台,应该是线上与线下的深度融合,并实现线上与线下的双赢。这也是我们一直努力的方向。通过游巴网平台,GPS卫星定位系统及视频监控系统对旅游车辆进行全程即实时监控,随时掌握旅游团队、客运车辆动态信息,强化行车安全管理及对驾驶员的管理,完善突发事件应对处理措施。 首先,联网售票为联程运输的信息整合提供了直观统一的信息呈现。联网售票解决了道路客运信息缺乏的问题,并在此基础上完成了各种出行信息的整合,让旅客在线了解票务信息,并选择适合自己的出行组合。联网售票的出现,改变了旅客购票难、出行不方便、信息了解不及时等问题,拉近了道路客运与航空、铁路出行的差距,满足了老百姓综合出行的服务需求。这对于即将来临的春运客流高峰有着重要的意义。据介绍,以往春运期间,无锡汽车客运站每12秒钟就发出一班车,最高峰时期每天车站发送3000多个班次,近10万人次。智能报班系统启用后,客车进出站安全监管效率实现大幅提升。 谈及未来发展,舟山汽运、自在旅业集团及舟山道路运输主管部门均表示,“互联网 ”对传统班车客运、旅游客运与包车客运的变革是大势所趋,无论从政府层面、市场需求还是资本推动,都是如此。对未来的旅游市场而言,交通出行是第一步。通过对互联网大数据综合分析,最终实现旅游客运与包车客运的融合,满足旅客出行需求。例如,在景区出口设立旅客中转服务中心(简易场站),允许线上市场化配置客源,通过散拼团包车形式返程或前往下一个景区等。 经过多年的建设,道路客运联网售票的现状如何?联网模式有哪些创新?下一步发展趋势是什么?地处西部的青海省,联网售票进展丝毫不慢于东部省份。目前,青海34个汽车客运站已联网,省内二级以上汽车客运站联网售票覆盖率100%。自2015年12月正式开通网上售票以来,青海省互联网售票量累计3.6万张,票款金额160余万元。
随后,骏马客运对乘客的反馈进行核实,并进行治理,将被投诉的驾驶员列入重点监控范围,通过GPS等方法随时观察驾驶员行车行为。为了保持车辆整洁,骏马客运坚持每个班次结束后及时清洁车辆,给乘客创造舒适的乘车环境。 当记者步入舟山市汽车客运中心,映入眼帘的是宽敞明亮的售票大厅,大厅东侧8台自助售票取票机前人头攒动。“我们手机客户端就能订票,来了直接取票上车,非常方便。”一位刚取完车票准备去宁波的旅客对记者说。 定制服务的主体虽然是客运企业,但外部的政策环境也至关重要。事实上,在制约定制服务的因素中,制度的滞后是一个重要原因。这一点在城际出行中尤为突出。在保障基本服务的基础上,关于车站布点、上下客、班次、票价等方面的管制如果能进一步放宽,将使客运企业推行定制服务的积极性大大提高。事实上,行业管理部门也正在进行客运体制改革方面的尝试。 就拿数据的应用来说,举个例子,北京市现有800多条公交线路,而我们通过对平台上各类出行订单的分析,发现的有需求的巴士线路就超过10000条。这里面既需要互联网技术来产生数据,也需要深入地分析数据,才能更充分地挖掘并呼应市场的需求。 三是客运市场竞争过于激烈,企业盈利水平低下。公路客运作为一项特殊经济商品,其利润来源受限于运管部门线路牌(即同线路营运车辆数)多少的审批,由此引起的客车实载率的多少;以及各项相关政策出台的影响。一家公路客运企业开发培育成熟一条客运线路,需要花费大量的人力物力和财力,然而此条线路的经营权并不属于该企业。因此其线路上后期进入的其他客运公司就坐享其成;而且此线路经营客车多少的审批权也掌握在两地交通主管部门手中。这种情况下如果该企业坚持自己独家经营,交通主管部门会以不得垄断经营为由,同意其他营运客车进入。在同一条线路上出行旅客相对稳定的情况下,营运客车越多,其实载率就越低,盈利水平也就越低下。同时普通客运业务由于进入门槛较低,市场竞争较为激烈且处于无序经营状态。厦门漳州到大方汽车时刻表