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　　农村客运招呼站的建设，将基本形成以乡镇客运站为支点、农村招呼站为网络的农村客运体系，全面改善贵阳市乡村的候车条件。客运业主动找出路，开通景区直通车，提供旅游集成服务“ 旅游”，是客运业最顺理成章想到的转型出路。2月中旬，在四川省道路运输企业协会的组织下，全省各市州中心站负责人聚集一堂共商转型升级，四川省旅游协会也应邀参加。

　　“届时我们会将大数据分析的结果展示出来，供交通运输管理部门参考，方便其对客运行业进行监管。对于客运企业来说，此举将方便未来客流高峰期的预测和运力调整，既不浪费车辆，又可满足旅客乘车需求。”姜生喜说，“对于旅客来说，‘道路客运春运大数据’也将是一个出行的参考，旅客可根据数据躲开热门线路，或提前购买车票。此外，这次与阿里云的联合将提升互联网弹性计算能力，客流高峰时期通过增加带宽、计算能力、交易高并发的支持，提高中国公路客票网的交易能力。” 2015年7月，为了及时了解乘客对公交乘车体验的反馈，增加乘客反映问题的渠道，骏马客运投资20万元建立了“乘客电子评价系统”。通过该系统，乘客可扫描车上的二维码，对所乘坐公交车辆的服务情况、车容车貌进行评价，并可以匿名方式提出意见或建议。该系统覆盖骏马客运经营的所有公交车辆，自正式投入以来，累计收到评价15万余次，为公交服务的跟踪和量化提供了有效依据。同时，为了加强接驳运输的规范化、标准化，提高换驾的真实性，常庆宪提出推进公用型接驳点建设。他说:“公用型接驳点建立的目的，是为了解决运输企业在开展接驳运输时的重复建设、资源分散、成本升高的问题，提高基础设施的利用率。”2015年6月，湖北省赤壁市17个乡镇（办事处、农业开发区、林场、茶场）、152个行政村通客车率达100%，实现村村通客车、140个村设有物流服务点。这背后，离不开赤壁市交通物流发展局、公路运输管理局以及交通运输局农村公路养护管理办公室的共同努力，他们用坚定的意志和辛勤的汗水铺就了一条条通往幸福、奔向小康的农村公路客运物流网。

　　接驳运输已经进行了三四年的有效探索，如今线下线上渐成网络。在道路客运转型发展的大背景下，接驳运输向“互联网 ”转型发展也成为必然趋势。如何利用互联网整合、共享接驳资源，从而达到降本增效？7月12日，全国长途客运接驳运输联盟2016年度工作会议在京召开，与会代表们就接驳运输工作中存在的问题进行了深入剖析，对全国联盟、地方联盟和道路客运企业在接驳运输工作中如何发挥好各自作用进行了探讨。 除却车辆故障即时修，“车智网”还有一键为车辆系统升级的功能。刘景飞告诉记者，不同线路的公交车有各自的终点站场，原来公交车系统需要完善升级时，维护人员要在晚上车辆停运后带着笔记本、U盘各处找车去升级，不仅工作量大，效率也很低。现在只要通过后台统一下发指令，即可实现一键升级。 一是全国各省会城市基本上都拥有一至两家大型公路客运企业，如XX省交通运输集团，XX市公路客运公司等；这些大型客运企业有着自身所属的车队、车站、修理厂和相当数量的挂靠营运客车，以及客车零配件供应、石油销售等三产业，属于大而全的经营模式。此类企业以国有资产为主，虽然不乏一些区域性的优势企业，但并没有出现全国性的大公司，大多只是一方诸侯，割地称雄。 户外定制自助游广受欢迎厦门漳州到赣榆汽车时刻表