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　　常州科教城是国家高职教育发展综合改革实验区，现有6所高职院校，全日制在校学生将近10万人。从常州科教城到常州汽车站近14公里，学生出行不方便，为此，常运集团为学生们量身定制线路，开通站际车，提供由站到校的直达运输服务。 今年9月，阿里巴巴集团旗下覆盖旅游与交通业务的阿里旅行平台，在深圳罗湖汽车站首次推出“码上购票”服务，开始正式进军汽车票业务。在短短一个多月的时间里，该平台汽车票业务已覆盖全国22个省（区、市）。 面对被压缩的客运市场，湖北省宜昌交运开展客运班线的公交化改造，在区域内客运资源重组和班线公司化改造的基础上，相继开通宜昌至宜都、长阳等地城际公交线路，完善覆盖鄂西地区与宜荆地区的城乡客运网络。相比曾经的客运班线，城际公交发车密度高、票价低、乘车环境舒适，受到旅客的青睐，当地客流量大幅提升，实现了经济效益与社会效益的双赢。成都市中心城区13个客运站，2017年春运期间最高峰日发送24万人次;发运量最多的北门车站，单日最高发送3.5万人次，同比下降超过10%，节后下降了15.74%。“现在拼车盛行，不少乘客直接拼车到目的地，不用再到车站来中转了。”车站副站长周德麟分析。

　　地处西部的青海省，联网售票进展丝毫不慢于东部省份。目前，青海34个汽车客运站已联网，省内二级以上汽车客运站联网售票覆盖率100%。自2015年12月正式开通网上售票以来，青海省互联网售票量累计3.6万张，票款金额160余万元。截至2016年5月，赤壁市已建成农村物流市级运营中心、9个镇级农村物流综合服务站（依托农村客运站改建的4个）、140个村级服务点（利用农村小卖部、超市布点83个、依托包括农村供销综合服务社布点42个、依托党员群众服务中心布点5个、依托专业合作社及农产品生产基地布点10个，其中交邮共用38个）、开通5条农村物流班线。 与互联网的“亲密接触”带动了客运企业的转型发展，有市场的驱动，也有企业的主动作为，无论哪种方式，都大大改善了旅客的出行体验。“随阳话楠竹，细雨飘绿雾”，如果时间允许，多想乘着这辆客车一路到终点，去看看漫山遍岭的随阳竹林，好好享受一下村村通客车带来的幸福。

　　2015年6月，湖北省赤壁市17个乡镇（办事处、农业开发区、林场、茶场）、152个行政村通客车率达100%，实现村村通客车、140个村设有物流服务点。这背后，离不开赤壁市交通物流发展局、公路运输管理局以及交通运输局农村公路养护管理办公室的共同努力，他们用坚定的意志和辛勤的汗水铺就了一条条通往幸福、奔向小康的农村公路客运物流网。 建设运营一体化的创新模式，保证了前期建设过程中的高标准、严要求，又为后期运营能够不断优化软硬件设备、持续提升运营能力提供了保障。此外，统一建设与运营保持了后续运维与服务的一致性，保障了联网售票建设和运营的成功。 就拿数据的应用来说，举个例子，北京市现有800多条公交线路，而我们通过对平台上各类出行订单的分析，发现的有需求的巴士线路就超过10000条。这里面既需要互联网技术来产生数据，也需要深入地分析数据，才能更充分地挖掘并呼应市场的需求。据悉，常州汽车客运北站投运后，将由常州市客运中心管理有限公司负责公共区域和商铺的运营管理工作。记者了解到，汽车站内候乘区、售票厅、餐饮区、商铺、综合信息服务中心、行李托运、无障碍通道、小件寄存等一应俱全,旅客在站内即可享受购票、候车、购物、餐饮等一站式服务。同时，济南长途汽车总站呈现“两头紧、中间松”的橄榄球状态势，具有客流面广、单日峰值高、流量集中、旅客出行计划性强等特征。丽水到聊城的汽车客车电话