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　　定制服务是互联网为传统客运行业激发的最重要的灵感之一。虽然几乎所有的行业管理部门与客运企业都在谈论定制服务，但并非所有人都明白究竟何为“定制”、如何“定制”。“定制”不是想定就能定，像任何一种变革一样，它意味着打破内在与外在的诸多桎梏，呼唤着更大的勇气。 “反观行业内的很多创新，出发点虽然是好的，但由于缺乏整体的规划，难免形成‘一时热’的局面，而希望企业自己搞定一切的说法更是误导。开通一个网站或者启动一个新的业务形式，不会从根本上改变道路客运行业。‘智慧客运’的重点突破口是客运站的全面数据化、智能化。我们希望能做客运企业转型升级的‘战略合作伙伴’。”姜生喜说。 近年来，交通运输行业积极拥抱“互联网 ”，推进转型升级。联网售票平台促进了道路客运行业的转型升级，提升了旅客的出行体验。 而对于互联网企业来说，这一目标则更为鲜明。他们的目标从来不在于售票本身，而是试图用售票的大数据来做更多的事情。

　　赤壁市汽车运输总公司副总经理杨世文对记者说:“以前的客运班线都是个体散户经营，2003年开始实施公司化经营，对各条线路规范管理，有效提高了抵御风险的能力和服务质量。”公司化改革为客运市场注入了活力，农村客运市场由分散经营、无序经营迈入公司化经营、规范化经营。在联网售票的渗透率上，作为领头羊的吉林省借助系统建设单位——北京盛威南凌科技有限公司的力量，通过市场化运作，与第三方网络平台合作，实现全省网络售票多平台宣传分销。在多种力量推动下，吉林省客运联网售票数量不断增加，从刚开通时日售票数量几百张，到现在日售票量达5000张，高峰期日售票量达10000张。在节假日高峰期，吉林省公路客票网售票占到全省售票量的40%以上。3月4日，虽然是周六，成都东客站直达崇州市油菜花海的班线乘客不算多，三趟班车加起来不到20人。该线路原本只到崇州车站。油菜花盛开后，车站申请将终点站延长到景区，下午16点至17点还将到景区指定地点接返程客。自2月26日开行以来，选择这一线路的乘客约占总客流的10%。不过，车站并没有停运的打算。“提供延伸服务，是我们发展的方向。”车站客运科科长刁薇表示。 目前，联网售票已经进入全面建设推进阶段，各地运管部门都非常重视，老百姓也充满期待。鉴于目前客运行业现实状况，联网售票最大的难处在于后期的持续运营。除了运营维护服务的人员投入，设备的持续更新，系统随着应用深入的不断优化升级，以及乘客在购买车票过程中产生的交易手续费，都需要联网售票的运营单位不断投入。

　　如今，各省份的联网售票占比持续增高，全国大多省份已形成联网售票的共识，并迫切希望建立全国性联网平台，助力客运行业转型升级。据介绍，客车进站时，客运站要对车辆进行登记、检查，合格后才能安排上客出站，这就是“报班”。传统的手工报班，驾驶员往往要拿着多种证件资料到指定地点进行核实，工序繁琐，消耗大量时间和人工，在班车晚点情况下更是显得紧促，与目前客运站发展水平极不相匹配。 针对高端化的出行需求，广西运德集团凭祥汽车总站友谊关服务中心邻近越南，为往来中国和越南之间的旅客提供“门到门”商务包车服务。 10月2日，河北省石家庄市客运北站旅游集散中心开通了至山西省阳泉市的旅游线路直通车，首批60多名游客到阳泉市翠枫山和小河评梅古村两个景区进行了参观游览，这也是阳泉市景区迎来的首个外省“旅游直通车”。随着阳泉路网建设的逐步完善，内外交通的便利性大幅度提升，不仅方便了河北市民的出行需求，也为阳泉旅游的发展提供了难得的机遇。 舟山汽运在细节方面也煞费苦心，如候车大厅座位没有冰凉感；VIP候车室洋溢着海洋文化气息的布局和靓丽的色彩；旅客上车区域内阶梯式的人性化设计大受旅客欢迎。6月2日，暴雨。在赤壁市官塘驿镇，记者体验了一段去往随阳乡的农村客运班线。化肥、大桶的菜籽油……上车后的第一印象，就是村民带上来的“大件”们，每个人的脸上几乎看不出疲倦，全都洋溢着满足的笑容。丽水到钦州的汽车客车电话