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　　2017年，交通运输部将新建一批有效衔接各种运输方式的开放式、立体化综合客运枢纽。旅客联程运输将作为2017年的发展重点，提升综合运输的可达性、便捷性、经济型、安全性。同时，为了加强接驳运输的规范化、标准化，提高换驾的真实性，常庆宪提出推进公用型接驳点建设。他说:“公用型接驳点建立的目的，是为了解决运输企业在开展接驳运输时的重复建设、资源分散、成本升高的问题，提高基础设施的利用率。”今年，学生成为常州市黄金周出行的“主力军”。“十一”期间，常州汽车站发送旅客26万人次。其中，学生客流占到70%以上，流向以苏中扬州、三泰、南通地区，苏南周边县级城市为主。 谈及未来发展，舟山汽运、自在旅业集团及舟山道路运输主管部门均表示，“互联网 ”对传统班车客运、旅游客运与包车客运的变革是大势所趋，无论从政府层面、市场需求还是资本推动，都是如此。对未来的旅游市场而言，交通出行是第一步。通过对互联网大数据综合分析，最终实现旅游客运与包车客运的融合，满足旅客出行需求。例如，在景区出口设立旅客中转服务中心（简易场站），允许线上市场化配置客源，通过散拼团包车形式返程或前往下一个景区等。

　　如今，各省份的联网售票占比持续增高，全国大多省份已形成联网售票的共识，并迫切希望建立全国性联网平台，助力客运行业转型升级。此外，赤壁市因地制宜，与时俱进，积极探索农村物流可持续融合发展。赤壁市主动与康华智慧物流园规划建设对接，让物流园区积极实施“智慧物流园 电商产业园 农村物流三级配送体系“两园一体系”融合发展新模式，完善快递功能、建设运输网络、发展服务电商、搭建农村物流信息平台，进农村物流信息终端和设备标准化，实现与县级农村物流信息平台的互联互通。

　　线上售票已成普遍服务 并非所有的客运企业都有实力自己建设平台。一个最显著的原因是资金投入。建设运营一个互联网平台需要大规模、持续的资金投入。记者了解到的业内某知名客运售票平台，仅前期投入就高达5000万元。另一个重要原因是技术与人才的短板。此外，互联网平台必须最大程度地实现资源整合，才能发挥作用。这就需要自建平台的企业具有强大的谈判与整合能力。 如今，智慧公交正逐步惠及黄岛新区每一位市民。真情巴士集团信息中心主任刘景飞表示，集团在不断推进车联网技术在公交车领域应用的基础上，建成“车智网”技术。目前，“车智网”技术已能实现疲劳驾驶有提醒、车辆故障远程修、拥挤程度实时看等多项功能，让乘车更安全、决策更精准、服务更贴心。赤壁市汽车运输总公司副总经理杨世文对记者说:“以前的客运班线都是个体散户经营，2003年开始实施公司化经营，对各条线路规范管理，有效提高了抵御风险的能力和服务质量。”公司化改革为客运市场注入了活力，农村客运市场由分散经营、无序经营迈入公司化经营、规范化经营。丽水到泉州的汽车客车电话