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　　金华到——————晋中

　　欢迎乘坐、可办理货物小件托运、点瓶车、洗衣机、宠物、托运等物品快运

　　随着出行方式的多样化，如何让乘客坚持选择乘坐公交车？门博涞认为，乘客的满意度直接影响着公交市场的发展。 要解决这些问题，必须依靠互联网的大数据处理能力，分析用户需求，并提供匹配需求的渠道；必须提供门到门的个性化定制服务，整合合规高效的运力资源。这也正是“快巴”提供的解决方案。

　　“巴士服务平台利用移动互联网技术开发APP和网站等应用入口，将巴士供需资源统一集成到后台系统内，搭建PC端旅行社、企业客户、客运公司与移动端车辆的沟通桥梁，确保信息及时、有效地传递和更新，建立有利于巴士资源优化配置的运行机制，为供需双方提供高效率、低成本的巴士服务交易环境。”自在旅业集团总裁助理李斌对记者说。 便捷的出行受到农村居民的好评，每逢赶集、开学便是城乡公交客流集中的好日子，这也为客运企业开辟了一条“城市之外”的转型之路。同时，我们也注意到，交通运输部正在大力推动各地联网售票系统的建设，这说明汽车售票网络化已经迎来较为成熟的发展契机。阿里旅行目前已经有机票、火车票、用车等多种交通服务，增加汽车票业务将进一步丰富我们的交通服务体系，为用户提供一站式的票务服务。 除了提升公交服务质量，如何管理好团队、树立企业品牌，也是门博涞这几年一直在探索的。2011年，留学回国的门博涞尝试将国外企业的经营理念引入到骏马客运中。“初期的尝试并不成功。”门博涞对记者说，“在后来的探索中，我逐步找到骏马客运自身的转型发展优势，并结合现代化管理，树立企业品牌。” 李锦飞:定制服务的核心是需求的表达与聚合。需求能不能提前得到有效表达，表达后能否得到高效聚合，将直接影响定制服务的用户体验。

　　谈及未来发展，舟山汽运、自在旅业集团及舟山道路运输主管部门均表示，“互联网 ”对传统班车客运、旅游客运与包车客运的变革是大势所趋，无论从政府层面、市场需求还是资本推动，都是如此。对未来的旅游市场而言，交通出行是第一步。通过对互联网大数据综合分析，最终实现旅游客运与包车客运的融合，满足旅客出行需求。例如，在景区出口设立旅客中转服务中心（简易场站），允许线上市场化配置客源，通过散拼团包车形式返程或前往下一个景区等。近日，为加快推进全国道路客运联网售票系统建设，强化部省间信息共享与业务协同，交通运输部发出《关于开展道路客运联网售票系统部省联网工作的通知》，提出要实现部级系统和省级系统的信息共享与互联互通，逐步形成定位明确、分工有序、协同高效、稳定可靠的部省联网体系，方便群众购票出行。 在监管上，互联网也为客运企业带来了便捷。联网后的客运站更“聪明”，增加系统性、稳定性。交运集团（青岛）自主研发了温馨巴士智能调度管理平台，根据大数据及时分析、预测客流情况，精准对接出行需求。互联网的发展也推动了客运实名制，保障了旅客的安全。在车站一楼的“成都田园文景旅行社”，旅客可选择到金沙、锦里、都江堰等地的“一日游”产品，从车站出发，含车票、住宿、门票等。这些旅游产品也可通过线上方式，进入车站的售票系统购买。“旅行社组织客源，车站提供车辆，这种合作范畴还将扩大到全川。”刁薇说，以前车站只提供“行”，现在则提供吃、住、行、购“一条龙”服务，让旅客出行更方便、更实惠。想通车，先修路。为实现村村通客车的目标，保障农村客运班线的安全性，赤壁市不断维护改建农村公路，全力解决“通而不畅、通而不安”的问题。 2014年，吉林正式启动全省联网售票服务，截至目前，吉林省共64个二级以上客运站实现了站间联网售票、互联网售票、手机购票、自助设备售取票，省内城市联网售票覆盖率达到100%。吉林省借助系统建设单位——北京盛威时代科技有限公司的力量，通过市场化运作，与第三方网络平台合作，实现全省网络售票多平台宣传分销。吉林省客运联网售票数量不断增加，从刚开通时日售票数量几百张，到现在日售票量近1万张，高峰期日售票量超过3万张。据统计，在节假日高峰期，吉林省会长春市在吉林省公路客票网（jl.bus365.com）的网络售票占到全市售票量的30%以上。 事实上，如果仍单纯站在传统道路客运行业的角度去谈“互联网 客运”，已难免狭隘。“互联网 客运”的表述本身，已申明它开辟的是一个新的市场空间，具有跨界融合的天然属性。市场实践也已证明了这一点，参与其中的市场主体既有传统客运企业，也有BAT这样的互联网巨头，还有不少出身传统行业、继而投身独立创业的项目团队。而搅动这个市场的力量，除了政策、技术、宏观经济等一般因素，还有资本市场的强势介入。 巴士管家作为公路客运票务平台，结合客运企业多年来的运营经验，尝试开发了多种细分场景下的出行服务产品。如针对商务出行人群的机场定制快车、针对学生群体的定制巴士，帮助客运企业不断挖掘新的出行需求和市场机会。金华到晋中的汽车客车电话