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　　金华到——————许昌

　　欢迎乘坐、可办理货物小件托运、点瓶车、洗衣机、宠物、托运等物品快运

　　记者:对于汽车票业务的盈利模式，阿里旅行是怎样考虑的？ 对传统客运企业来说，互联网售票看似一个简单的分销渠道问题，是大家都能做、也正在做的事。但事实上，在互联网大数据的背景下，一张票的背后还有更多可供挖掘的东西。能否在互联网票务的延长线上做文章，正在带来传统客运企业的一次新的洗牌。 12月的浙江舟山已有了冬天的寒意，但阻挡不住人们出游的热情，舟山客运站依旧人来人往。在舟山市交通运输主管部门的积极引导下，在舟山市汽车运输有限公司（简称“舟山汽运”）、浙江自在旅业集团有限公司（简称“自在旅业集团”）的不断努力下，舟山旅游业呈现出淡季不淡、四季不断的新格局。尤其在“互联网 ”背景下，传统班车客运、旅游客运均呈现全新特点。 其实，除了城市通勤，客运定制服务在城际出行上也有相当大的空间。湖北、河南等省份此前尝试的“约租车”就属于这一类型，但现在的约租车在车型上局限于7座以下的小车，业务覆盖面也相当有限。在车站一楼的“成都田园文景旅行社”，旅客可选择到金沙、锦里、都江堰等地的“一日游”产品，从车站出发，含车票、住宿、门票等。这些旅游产品也可通过线上方式，进入车站的售票系统购买。“旅行社组织客源，车站提供车辆，这种合作范畴还将扩大到全川。”刁薇说，以前车站只提供“行”，现在则提供吃、住、行、购“一条龙”服务，让旅客出行更方便、更实惠。

　　（3）市际班车客运:指运行区域在本省行政区域内设区的市之间的班车客运； “之前，旅客购买汽车票只能通过点对点的购票方式，非常单一，同时受到时间等许多客观因素的限制。”姜生喜说，“而现在通过联网购票，旅客可以通过线上平台完成从点到面的选择，对比各种出行方式的成本、时间以及舒适程度，丰富和完善自己的出行需求，省去了很多精力和时间，享受更加便捷和优质的一体化运输服务和体验。” 并非所有传统客运企业都意识到了数据资源的重要性，这也使得先人一步的企业拥有了更多的主动权。这种基于对互联网深刻理解的觉醒意识，才是竞争的核心。在未来，传统客运企业内部也将不可避免地产生分化。有互联网思维、抢先入场、有资本实力的企业，将成为市场的主导力量。从整个客运行业来看，这也将是优胜劣汰、走向规模化集约化的一种方式。2015年，为实现村村通客车的承诺，赤壁市运输管理局给这22个村子中的每个村子补贴5000元钱，根据节假日和村民的需求，增加客运班线和班次。 这一年，定制出行服务可谓百花齐放，定制服务灵活调整，不断拓展新业务，满足旅客的差异化需求。

　　姜生喜表示，下一步，在各级交通运输管理部门的主导下，盛威时代将对已完成验收的联网售票平台和大数据平台进一步优化，建设客户运维体系，使联网售票服务更加稳定化、系统化，提高旅客满意度，优化出行体验。赤壁市于家桥乡冷家湖村里只有零星的几户人家，由于客流量少、运营成本高等原因，冷家湖村一直未开通客运班线。赵李桥镇上的柳林村，地处十字路口，路况复杂，每天只在上午有一趟通往镇上的客运班线，而这仅有的一趟班线，还时常被取消。赤壁市公路运输管理局局长黄立新对记者说，像这样客运班线时通时不通的村子，全赤壁市有22个。湖北省于2014年12月启动建设道路客运联网售票系统，目前已实现全省17个市州、102个县（市、区）的道路客运联网售票全覆盖，部分已延伸到乡镇，涵盖所有县域。目前，湖北省联网售票客运站达133个，二级以上汽车客运站联网售票率达100%，涵盖客运线路3670条。2016年上半年，湖北道路客运联网中心官网“楚天行”和湖北省公路客票网站访问量超过1000万人次，网站、手机APP平台及自助售取票设备售票近11万张，交易金额超过800万元。 当前，客运企业仍以小散弱为主，有实力进行规模资金投入及资源整合的企业，在全国范围内也寥寥无几。而在资金、技术、人才与整合能力方面，互联网企业都远强于传统客运企业。这也是为什么互联网企业介入客运领域后，能够迅速整合传统客运资源的原因。记者在调度室看到，车辆信息在联网电脑里一目了然，系统自动完成班次站。而一旁的人工验收班次车辆证件窗口，时不时有班车驾驶员来报班。这些都是未联网省份城市的班车，因此还需要手工查验报班。目前，无锡客运站每天进出站的客车班次数量近2000个左右，按平均每个班次进出站例行登记、检查和报班耗时1—2分钟计算，使用该系统后，每天客运班次进出站共可节约近60个小时左右，且自动化监管和报班后的准确性大幅提高。同时，相比较以往车站每天安排4人左右完成这一工作，现在仅需1人就可完成，节省了大量的人员成本。金华到许昌的汽车客车电话