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　　处置破碎板。对全市农村公路路面出现的破碎板病害进行全面处置，保证了处置路段无拱起、沉陷、翻浆等影响行车安全的公路病害。全市共处置破碎板64717.7平方米。 10月2日，河北省石家庄市客运北站旅游集散中心开通了至山西省阳泉市的旅游线路直通车，首批60多名游客到阳泉市翠枫山和小河评梅古村两个景区进行了参观游览，这也是阳泉市景区迎来的首个外省“旅游直通车”。随着阳泉路网建设的逐步完善，内外交通的便利性大幅度提升，不仅方便了河北市民的出行需求，也为阳泉旅游的发展提供了难得的机遇。斜前方的刘先生家住赤壁市区，准备去沿线的五公里村办事。刘先生买了私家车，平时大多时间是自己开车。“但是今天这种暴雨天，路太滑，不好开，还是坐客运班线省事又安全。”刘先生说。 就未来而言，首先通勤巴士的市场并没有得到充分开发，通勤出行的线上化水平仍然不高。我们目前已经在北京和深圳拥有700多辆大巴、1000多个班次。但相比其他出行领域的数据，这个领域的开发程度还很小，所以下一步首先要做的是进一步扩大通勤市场的体量。李晨:公路客运是一个规模巨大的市场，统计数据显示，2014年全国营业性车辆公路客运量超过190亿人次，远超铁路和民航。但与铁路、民航早已实现网络化售票不同，汽车票的网络售票才刚刚起步。由于各地客运站归属主体不同，购票网站联网水平参差不齐，成本较高且分散独立，用户难以实时获取线路、余票等信息，在车站排队购票又增加了较多时间成本。因此，我们希望利用阿里旅行的平台优势，实现在线预定、购买汽车票，为用户解决痛点。 当记者步入舟山市汽车客运中心，映入眼帘的是宽敞明亮的售票大厅，大厅东侧8台自助售票取票机前人头攒动。“我们手机客户端就能订票，来了直接取票上车，非常方便。”一位刚取完车票准备去宁波的旅客对记者说。 线上售票已成普遍服务 VIP候车厅、航空式服务为该客运中心吸引了商务客流。在记者调研过程中发现，高端商务客流流失是传统运输企业普遍遇到的困境。在如何有效防止商务客流流失、提升道路客运经营质量方面，舟山汽运探索了全新模式。据舟山汽运副总经理何勇透露:“去年开始，我们连同上海交运率先引进了亚星商务大巴，率先尝试在统一班车上开辟头等舱、公务舱模式，满足不同旅客的出行需求，成效良好。与此同时，在舟山市道路运输管理局的积极引导下，在客运站场针对上海、杭州旅客开辟了VIP候车室，大大提升了商务客流忠诚度。”

　　此外，赤壁市因地制宜，与时俱进，积极探索农村物流可持续融合发展。赤壁市主动与康华智慧物流园规划建设对接，让物流园区积极实施“智慧物流园 电商产业园 农村物流三级配送体系“两园一体系”融合发展新模式，完善快递功能、建设运输网络、发展服务电商、搭建农村物流信息平台，进农村物流信息终端和设备标准化，实现与县级农村物流信息平台的互联互通。记者右手边的小王刚带了两大桶菜籽油准备回沿线的黄沙村。记者好奇地问起小王，难道村上没有食用油卖么？ 原来，小王家种着一地的油菜花，他是专程到镇上来找加工点，将油菜花榨成油再带回家食用。嘿，果然既实惠又环保。二是客运标准公交化，即农村客运班车全部参照公交车标准运营，15分钟至30分钟滚动发班，并统一车型，客运班车全部采用19座中型车；统一驾驶员、售票员着装；统一票价；统一车型标识。 姜生喜表示，联网售票为联程运输提供了大数据支撑、商业智能分析、灵活的服务方案设计。联网售票提升了道路客运服务和信息化水平，为道路客运企业和有关管理单位提供了有效的管理平台和依据。推动以此为基础的数据化管理体系的建设，促进大数据、云计算等在交通行业的积极应用，将加速客运行业拥抱“互联网 ”。 姜生喜认为，联网售票能够丰富大数据的基础信息，将人们更多的有效出行数据都纳入到大数据中来，为商业智能分析和相关服务方案设计提供了基础信息。

　　记者:你给“快巴”的定位是“助力道路客运企业的互联网转型”，为什么这么说？成都市中心城区13个客运站，2017年春运期间最高峰日发送24万人次;发运量最多的北门车站，单日最高发送3.5万人次，同比下降超过10%，节后下降了15.74%。“现在拼车盛行，不少乘客直接拼车到目的地，不用再到车站来中转了。”车站副站长周德麟分析。 一是全国各省会城市基本上都拥有一至两家大型公路客运企业，如XX省交通运输集团，XX市公路客运公司等；这些大型客运企业有着自身所属的车队、车站、修理厂和相当数量的挂靠营运客车，以及客车零配件供应、石油销售等三产业，属于大而全的经营模式。此类企业以国有资产为主，虽然不乏一些区域性的优势企业，但并没有出现全国性的大公司，大多只是一方诸侯，割地称雄。阿里旅行的平台优势，使其汽车票业务在上线仅一个多月的时间里迅速扩张。但更重要的，是其对汽车票业务的定位，以及在此基础上对大数据的把控与运用。丽水到临汾的汽车客车电话