上午10:50下午:13:30

　　丽水到——————中山

　　欢迎乘坐、可办理货物小件托运、点瓶车、洗衣机、宠物、托运等物品快运

　　四是部分公路客运企业不切合实际的扩张，盲目贪大求洋，走集约化发展之路过快过急，导致企业难以承受经营压力。XX高速客运集团公司组建之初，在经营线路不多的情况下，欲走规模化经营，集约化发展之路，大量购买豪华客车发班。在同一营运线路上加大发班密度，扩大市场份额，虽然提高了该线路客运市场占有率，但是由于内耗严重；该集团一旦减少班次，其竞争对手又会乘虚而入。因此在挤垮竞争对手的同时，自身的赢利水平反而呈现下降趋势，造成两败俱伤的结局，结果班次发得越多，亏损愈厉害，最后导致大量客车闲置，占压资金，陷入亏损境地公路客运企业集约化经营是生产经营社会化的必然要求。要实现高效率运作高品质服务，达到高产出的目的，必须走集约化经营的道路。集约化经营的优势之一是规模效益。换言之，适当的规模是集约化经营的基本要求之一。记者:对于汽车票业务的盈利模式，阿里旅行是怎样考虑的？ 事实上，如果仍单纯站在传统道路客运行业的角度去谈“互联网 客运”，已难免狭隘。“互联网 客运”的表述本身，已申明它开辟的是一个新的市场空间，具有跨界融合的天然属性。市场实践也已证明了这一点，参与其中的市场主体既有传统客运企业，也有BAT这样的互联网巨头，还有不少出身传统行业、继而投身独立创业的项目团队。而搅动这个市场的力量，除了政策、技术、宏观经济等一般因素，还有资本市场的强势介入。 2014年，吉林正式启动全省联网售票服务，截至目前，吉林省共64个二级以上客运站实现了站间联网售票、互联网售票、手机购票、自助设备售取票，省内城市联网售票覆盖率达到100%。吉林省借助系统建设单位——北京盛威时代科技有限公司的力量，通过市场化运作，与第三方网络平台合作，实现全省网络售票多平台宣传分销。吉林省客运联网售票数量不断增加，从刚开通时日售票数量几百张，到现在日售票量近1万张，高峰期日售票量超过3万张。据统计，在节假日高峰期，吉林省会长春市在吉林省公路客票网（jl.bus365.com）的网络售票占到全市售票量的30%以上。 其实，在客运企业最擅长、也拥有最多资源的大巴客运方面，也有做定制服务的空间。比如，随着城镇化和城市群的发展，城际出行也有通勤化的趋势，可以定制；在高铁难以覆盖的区域，可以延伸常见目的地定制；在机场、火车站接送方面，可以做定制接送服务等。甚至，随着客运体制改革的深化，在常规班线上也可以逐步推出定制服务。 在监管上，互联网也为客运企业带来了便捷。联网后的客运站更“聪明”，增加系统性、稳定性。交运集团（青岛）自主研发了温馨巴士智能调度管理平台，根据大数据及时分析、预测客流情况，精准对接出行需求。互联网的发展也推动了客运实名制，保障了旅客的安全。

　　（3）市际班车客运:指运行区域在本省行政区域内设区的市之间的班车客运；赤壁市汽车运输总公司副总经理杨世文对记者说:“以前的客运班线都是个体散户经营，2003年开始实施公司化经营，对各条线路规范管理，有效提高了抵御风险的能力和服务质量。”公司化改革为客运市场注入了活力，农村客运市场由分散经营、无序经营迈入公司化经营、规范化经营。 汽车票业务是道路客运行业涉足互联网服务的开端。这或许是受了12306的启发，也是在互联网袭来的巨浪中最容易操作的一种变革。目前，几乎所有客运企业都在尝试车票销售的线上化，但区别在于，有人局限于车票本身，为售票而售票；有人则在互联网售票的延长线上考虑得更多。

　　优技术 互联网带来新天地 在这些新鲜的尝试中，旅客获得了更加舒适、便捷的出行体验，客运企业也打开了更广阔的的市场。有助于缓解春运高峰 一条条城际公交线开通，带着农村居民走向城市，带着城市居民走进农村。 并非所有传统客运企业都意识到了数据资源的重要性，这也使得先人一步的企业拥有了更多的主动权。这种基于对互联网深刻理解的觉醒意识，才是竞争的核心。在未来，传统客运企业内部也将不可避免地产生分化。有互联网思维、抢先入场、有资本实力的企业，将成为市场的主导力量。从整个客运行业来看，这也将是优胜劣汰、走向规模化集约化的一种方式。一是组织方式公司化，即运管部门引导经营者以线路为依托、以资产为纽带，通过收购、参股等方式把个体车辆的所有权经营权纳入公司所有，放手企业自主经营。充分发挥企业在客运市场中的主体作用。 “服务顺义”品牌亮起来 早在去年，携程已经开始涉足汽车票销售，迅速覆盖全国多个省市。为了占领市场，携程还在许多地区推出“1元汽车票”的补贴促销活动，影响很大。丽水到中山的汽车客车电话