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　　因此，对于掌握汽车票资源的客运企业来说，是成为一个“被整合者”，还是“整合者”，直接关系到自己能在互联网转型的路上走多远。这种分化的趋势已经开始显现。所以，不要认为自己能在网上售票就已成功转型，一场更为残酷的洗牌才刚刚开始。 如今，各省份的联网售票占比持续增高，全国大多省份已形成联网售票的共识，并迫切希望建立全国性联网平台，助力客运行业转型升级。 在广东省中山市，班车通勤、会议考察等商务用车需求多，客运包车很有市场。考虑将供需关系交给客运市场，广东省中山市交通运输局出台《中山市2016年新增市内包车（县级包车）运力投放工作方案》，全面取消市内包车的运力指标限制，给客运企业更大的发展空间，也扩展了服务的创新空间。有意进入包车市场的企业，在符合有关规定的前提下，都有机会拿到运力指标，而且不受封顶的限制。此次改革，不只是增加多少运力的问题，更是一种运力模式的改变。常州汽车客运北站的建成投运，不仅仅方便了市民出行，还使得京沪高铁常州站地区交通集聚效应得到进一步发挥，成为城市功能的集聚点，将直接带动这一地区及更大范围地区的土地升值，促进北部新城的快速发展和城市副中心的形成。

　　现如今，公交化的客运班线票价降了，给百姓带来了实惠；车型换了，空调和整洁的车厢给百姓带来了舒适的乘车环境；服务也跟上了，驾乘人员着装、服务礼仪全都按照公交线路标准，给百姓带来了优质的乘车感受。常州汽车客运北站的建成投运，不仅仅方便了市民出行，还使得京沪高铁常州站地区交通集聚效应得到进一步发挥，成为城市功能的集聚点，将直接带动这一地区及更大范围地区的土地升值，促进北部新城的快速发展和城市副中心的形成。 第一要务是安全作为综合客运枢纽的组成部分，在客运站设计阶段，就已经充分考虑到如何最大程度的方便乘客。记者获悉，常州汽车客运北站靠近高铁出站口、公交站点和地铁出站口，地下与已建成的社会停车场及在建地铁1号线、拟建的地铁3号线连接，方便乘坐高铁、公交和地铁的旅客无缝换乘。 现场工作人员测试了一下，“从汽车站出发到高铁站，公交站台、出租车乘车点、拟建的地铁3号线步行都只需2分钟”。 其实，在客运企业最擅长、也拥有最多资源的大巴客运方面，也有做定制服务的空间。比如，随着城镇化和城市群的发展，城际出行也有通勤化的趋势，可以定制；在高铁难以覆盖的区域，可以延伸常见目的地定制；在机场、火车站接送方面，可以做定制接送服务等。甚至，随着客运体制改革的深化，在常规班线上也可以逐步推出定制服务。

　　完善交通安全设施。对全市农村公路交叉路口、急弯险段、桥涵地段设置安全警示、减速板、示警桩等标志标牌，对沿农村公路线路广电、通信、电力杆线按要求采取了必要的安全防护措施。全县共栽植安全警示标志标牌 785 块、示警桩7188根、警示墩1780个、减速板2972.5米、防撞护栏6200米、刷新杆线2100根。 在运输领域，人们是从“定制公交”开始熟知定制服务的概念的。这一服务模式从北京发端，在全国各地迅速被模仿复制，不久又出现了大巴形式的互联网班车。再往后，城际班线的经营者也开始谈论定制服务。 VIP候车厅、航空式服务为该客运中心吸引了商务客流。在记者调研过程中发现，高端商务客流流失是传统运输企业普遍遇到的困境。在如何有效防止商务客流流失、提升道路客运经营质量方面，舟山汽运探索了全新模式。据舟山汽运副总经理何勇透露:“去年开始，我们连同上海交运率先引进了亚星商务大巴，率先尝试在统一班车上开辟头等舱、公务舱模式，满足不同旅客的出行需求，成效良好。与此同时，在舟山市道路运输管理局的积极引导下，在客运站场针对上海、杭州旅客开辟了VIP候车室，大大提升了商务客流忠诚度。” 发达国家公路运输已实现网络化、集约化。少数大型企业通过市场竞争占据了大部分市场份额，高效率、低成本的提供各种优质服务。如美国的UPS和灰狗客运等公司。未来我国客运市场必然将打破经营分散、条块分割的现状，加快规模化、集约化发展步伐。 目前，客运领域的定制服务主要还是城市内的通勤服务，以形形色色的通勤班车为主。最初的形态是公交企业做的定制公交，但在很多地方，定制公交已经被互联网大巴挤到了边缘地带。基于ETC和IC卡的“客运站运政IC卡联网智能报班及进出站监管系统”，主要是利用江苏发行的道路运输证、ETC二合一的IC卡道路运输证，结合ETC具有的无线读写功能、不同客运站进站数据联网共享等技术，实现进站管理、车辆例检、自动报班、安全教育、卡位登记、打印结算单、运政检查、出站及站外检查等一系列流程的智能管理。系统运行后，当车辆在进站时能自动无线识别车牌号，自动判断有无进站手续，自动进行或引导车辆进行报班相关工作，类似高速公路ETC不停车无障碍通过。出站检查通过后自动将发车时间、车辆班次和载客人数等联网信息无线写入车辆IC卡运输证，整个过程仅需1、2秒即可完成，大大提高车辆在站内的流转效率。“2015年3月到6月期间重新改建的400多公里农村公路，我至少走过了三趟。”赤壁市交通运输局农村公路养护管理办公室副主任张建忠对记者说。金华到柳州的汽车客车电话