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　　金华到——————娄底

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　　做好定制服务的门槛其实是极高的，不是只懂互联网技术就行了，至少有三个门槛:首先是对大数据的利用能力，既要保证需求数据的规模和持续性，又要有挖掘数据金矿的能力；其次是产品的协同能力，比如滴滴的顺风车用户与巴士的用户有部分重叠，可以进行流量之间的疏导；第三是服务的把控能力，比如在选择线下合作企业时，挑选车辆资源丰富、经营资质优良、安全管控能力较强的企业。这些都是我们在做的。记者在调度室看到，车辆信息在联网电脑里一目了然，系统自动完成班次站。而一旁的人工验收班次车辆证件窗口，时不时有班车驾驶员来报班。这些都是未联网省份城市的班车，因此还需要手工查验报班。目前，无锡客运站每天进出站的客车班次数量近2000个左右，按平均每个班次进出站例行登记、检查和报班耗时1—2分钟计算，使用该系统后，每天客运班次进出站共可节约近60个小时左右，且自动化监管和报班后的准确性大幅提高。同时，相比较以往车站每天安排4人左右完成这一工作，现在仅需1人就可完成，节省了大量的人员成本。首先，政府主导强力推进，各部门通力配合，明确责任主体。赤壁市成立农村公路达标示范建设、农村客运发展两个领导小组，17个乡镇（办、农业开发区、林场、茶场）主体责任，制定了以完善路网、提挡升级为基础，以优化运力结构、培育客运市场为重点，以“公路修得好、客车通得了、群众走得好”为目标的工作方案。（1）县内班车客运:指运行区域在县级行政区域内的班车客运；

　　记者:对于汽车票业务下一步的发展和推广，阿里旅行还有什么具体的举措？ 联网售票将票务资源呈现出来，旅客可根据自身需求灵活查看、订购汽车票。对于客运企业来说，通过预售的车票以及大数据的预测，可以判断客流情况，及时、精准调整运力。随着联网售票的普及，人工窗口逐渐减少，也为客运企业减少了耗材和人工成本。高效、便捷的联网售票深得人心。 以互联网巴士为例，与小汽车出行代表的单人需求不同，大巴是多人拼单的撮合，需求的有效表达至关重要。这些需求需要被合理地、动态地规划，有科学的设计和充分的灵活性，实现有针对性的、直达的点到点出行。

　　“随着自助售票机越来越受到青睐，兰州汽车东站人工售票窗口从20个减少至12个。”王海军介绍，“联网售票平台节省了客运站的人工成本，使车站从售票到监管变得系统化、智能化。” 为了更大限度拓展客户，杭州长运锦湖公司在高校、社区等人员密集点设立营销宣传网点，积极宣传旅游线路、车票景区套票等信息，发掘赢利点。同时，公司还正在组织征集运游线路的游记、攻略、照片等，定期评选并给予奖励。关于公司未来发展的进一步设想，金益说，要把班线延伸到江苏地区的各个旅游景点，尤其是弥补高铁的到达盲点。 现如今，公交化的客运班线票价降了，给百姓带来了实惠；车型换了，空调和整洁的车厢给百姓带来了舒适的乘车环境；服务也跟上了，驾乘人员着装、服务礼仪全都按照公交线路标准，给百姓带来了优质的乘车感受。 目前，湖北省联网售票客运站达134个，二级以上汽车客运站联网售票率达100%，涵盖客运线路3670条。今年上半年，湖北省网站、手机APP平台及自助售取票设备售票近11万张，交易金额超过800万元，下半年暑运高峰、中秋国庆双节，湖北省联网售票数量迅速增长，互联网购票逐渐成为旅客出行的首选方式。经过这些年的发展，道路客运联网售票的现状如何？各地推进的效果如何？中国交通新闻网记者对吉林、青海、湖北、江西等省份的联网售票工作进行了采访，展现全国联网售票系统的建设运营情况。 定制是客运转型方向金华到娄底的汽车客车电话