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　　近年来，交通运输行业积极拥抱“互联网 ”，推进转型升级。联网售票平台促进了道路客运行业的转型升级，提升了旅客的出行体验。全国长途客运接驳运输联盟（简称“接驳联盟”）于2014年8月正式成立。接驳联盟的目标是“促进以服务为核心的交通运输管理方式创新和业务流程再造，推动道路客运产业转型、升级、发展”，为加盟企业提供引导、协调、组织的工作。接驳联盟成立后，不但加快了全国接驳运输联盟实体公司的组建，而且推进了公用型接驳点和信息平台的建设。 李锦飞:这一市场的前景比较乐观。随着经济社会发展，人们对出行体验的要求越来越高，现有的城市公交出行体系仍存在舒适度、精准度等方面的不足。因此，在城市通勤出行市场，还有相当大的市场需求没有得到有效满足，相应的市场空间也很大。 地处西部的青海省目前已实现34个汽车客运站联网，自2015年12月正式开通网上售票以来，青海省互联网售票量已经累计超过3.6万张。

　　提供专业化品牌物业服务“从‘互联网 ’的角度来看，联网售票系统是服务行业、推动行业改革升级的主要途径之一。”吉林省交通运输厅副厅长邱鹏说，“目前传统道路客运购票出行方式正受到冲击，各省应通过信息化手段整合行业资源、突破行业发展瓶颈、扩大改革试点范围和内容。吉林省已经做好准备，期待将‘互联网 ’应用于更广阔的道路客运领域。” 事实上，如果仍单纯站在传统道路客运行业的角度去谈“互联网 客运”，已难免狭隘。“互联网 客运”的表述本身，已申明它开辟的是一个新的市场空间，具有跨界融合的天然属性。市场实践也已证明了这一点，参与其中的市场主体既有传统客运企业，也有BAT这样的互联网巨头，还有不少出身传统行业、继而投身独立创业的项目团队。而搅动这个市场的力量，除了政策、技术、宏观经济等一般因素，还有资本市场的强势介入。

　　记者:“快巴”与传统企业是怎样合作的？ 对于传统客运企业来说，互联网并非其传统优势，对资本运作也相对隔阂，但要适应“互联网 客运”的大势，除了自身的观念转变，也有必要聆听来自所谓“行业外”的思想与经验。这也是为什么我们在选择访谈对象时，几乎是有意地更青睐那些身处“行业外”却已深度参与“互联网 客运”的市场竞逐者。我们希望打破所谓行业、身份、立场等种种界限，真正以需求与市场的角度去理解互联网对传统行业的重塑。破与立，正是互联网的语言。 就未来而言，首先通勤巴士的市场并没有得到充分开发，通勤出行的线上化水平仍然不高。我们目前已经在北京和深圳拥有700多辆大巴、1000多个班次。但相比其他出行领域的数据，这个领域的开发程度还很小，所以下一步首先要做的是进一步扩大通勤市场的体量。 票的背后还有什么 而事实上，许多持A1驾驶证的司机完全可以开货车、客运班线等更赚钱的车辆。因此，“用工难、用工荒”的难题一直困扰着骏马客运。值得一提的是，由客运中心管理公司打造的市级工人先锋号——“客运好管家”营运维修班组也将同步入驻，为旅客提供优质品牌服务，并将通过公开招标形式聘请专业的物业公司对客运枢纽开展各项服务工作,为旅客创造“安全、舒适、优美、和谐”的乘车环境。金华到驻马店的汽车客车电话