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　　金华到——————吕梁

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　　今年，学生成为常州市黄金周出行的“主力军”。“十一”期间，常州汽车站发送旅客26万人次。其中，学生客流占到70%以上，流向以苏中扬州、三泰、南通地区，苏南周边县级城市为主。 “散客自由行的最大障碍就是交通不便，线路丰富、发车密集、‘门到门’服务正是公路客运经营旅游业的优势所在。”石家庄客运北站站长宋福生介绍说，“我们已经积累了很多旅游方面的经验，之前就开发了景区一日游直通车，并且代售部分景点门票。成立旅游集散中心以后，将对现有旅游、交通资源进行合理配置，既能带动中短途散客旅游市场的崛起，也能进一步完善城市旅游服务功能，提升旅游出行安全度和旅客满意度。” “我们的目的是做道路客运企业转型升级的‘加速器’。”北京盛威时代科技有限公司相关负责人介绍，该公司作为运输企业的合作伙伴，利用技术、经验、资金等，帮助企业转型升级。业内人士表示，客运站改革必然要面向市场，但不能完全放开，“兜底”职能仍需强调，政府应采取补贴或鼓励的方式，鼓励开行不盈利或微盈利的线路，确保群众出行需求。

　　作为综合客运枢纽的组成部分，在客运站设计阶段，就已经充分考虑到如何最大程度的方便乘客。记者获悉，常州汽车客运北站靠近高铁出站口、公交站点和地铁出站口，地下与已建成的社会停车场及在建地铁1号线、拟建的地铁3号线连接，方便乘坐高铁、公交和地铁的旅客无缝换乘。 现场工作人员测试了一下，“从汽车站出发到高铁站，公交站台、出租车乘车点、拟建的地铁3号线步行都只需2分钟”。 优技术 互联网带来新天地 “作为青岛西海岸新区公共交通的主要运营企业，真情巴士集团下设了7个营运分公司，拥有1038辆公交车。如何保障故障车及时维修，成为管理难题。”刘景飞说，如今，一旦车辆发生故障，指挥调度中心马上会收到消息。发生硬件故障，维修人员可根据远程传递的信息，准确掌握故障原因，或者远程指导驾驶员修复，或者携带匹配的配件、工具快速到达；如果是行车电脑相关的软件故障，工作人员甚至无需去现场，通过“车智网”系统远程设置或者刷机便可实现即时修复。

　　从技术上来说，做一个用户体验佳的互联网平台需要很高的技术含量，而且更新换代很快。客运企业普遍的信息化程度低，对最新的互联网技术更为隔阂。从资金上来说，现在做互联网平台需要很大的投入，而且回收成本的周期很长，比如仅开发一个APP就需要十几二十万。客运企业现在经营压力都很大，要投入这么多钱，而且一时半会很难回本，压力很大，动力也不足。 随着出行方式的多样化，如何让乘客坚持选择乘坐公交车？门博涞认为，乘客的满意度直接影响着公交市场的发展。 一批批游客能够带“活”一条条客运线路。河北沧运西汽车站与当地旅行社合作，开展了综合代售景区门票业务，主动接洽景区，由景区提供地接服务，双方资源互补，提高了班线实载率。成都市交委正谋划，3月下旬到沿海地区考察“取经”，再出台具体的贯彻意见。客运处客运科科长肖靖表示，客运改革将以计划为主变为市场为主，考虑政策如何匹配市场需求。 除了提升公交服务质量，如何管理好团队、树立企业品牌，也是门博涞这几年一直在探索的。2011年，留学回国的门博涞尝试将国外企业的经营理念引入到骏马客运中。“初期的尝试并不成功。”门博涞对记者说，“在后来的探索中，我逐步找到骏马客运自身的转型发展优势，并结合现代化管理，树立企业品牌。” 发达国家公路运输已实现网络化、集约化。少数大型企业通过市场竞争占据了大部分市场份额，高效率、低成本的提供各种优质服务。如美国的UPS和灰狗客运等公司。未来我国客运市场必然将打破经营分散、条块分割的现状，加快规模化、集约化发展步伐。金华到吕梁的汽车客车电话