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　　丽水到——————成都

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　　骏马客运成立于1999年，至今已经有17个年头，是顺义区人民政府通过招商引资方式引入的民营公交客运企业。截至目前，骏马客运承运顺义区域公交线路59条，营运车辆544辆。2015年，骏马客运完成旅客运输量1.01亿人次，总里程5011.11万公里，累计发车171.26万班次。 记者:现在，很多传统的公交和客运企业也都在谈论并尝试定制服务，但效果各异。您觉得传统企业和互联网企业在做定制服务方面有怎样的差异？李晨:我们现在已经能够提供22个省、自治区、直辖市的汽车票预订和购买，覆盖500多个城市、1500多个客运站。随着各省联网售票系统的建设进度，我们也将及时对接，将更多地区的车票资源引入平台，最终实现全国范围的网络购票。今年“十一”黄金周期间，我们的汽车票最高出票量达平时的10倍以上，作为一个当时刚上线不久的业务板块，成绩已相当不错。以阿里旅行为例，我们的汽车票业务不是单一存在的，而是有着整个阿里巴巴技术体系的支撑。比如，阿里云的大数据处理能力，能帮助我们更精准地分析用户需求；支付宝成熟的支付体系，使用户在购票支付时更加顺畅便捷；蚂蚁金服的芝麻信用也跟我们有密切的合作。可以说，这一整套体系保障了我们的汽车票服务顺畅、精准、有特色，也是我们相比其他平台的优势所在。 全国道路客运联网售票系统的快速推进，离不开各省的规范建设，也同步形成了多种成熟的应用模式。

　　另一个值得注意的地方，是量力而行。谈定制服务的企业很多，但在现有条件下，并非所有企业都有能力做定制服务，一窝蜂地逐热而上并不明智。这几年，并非所有城市的定制公交都能持续地开下去，一些线路开通后，很快就出现客流不足、成本过高等问题。定制服务对技术、人才、体制创新的需求很高，如果缺乏相应保障，线路开开停停，反而会给消费者留下负面的印象。（4）省际班车客运:指运行区域在我国省与省之间的班车客运； 一是全国各省会城市基本上都拥有一至两家大型公路客运企业，如XX省交通运输集团，XX市公路客运公司等；这些大型客运企业有着自身所属的车队、车站、修理厂和相当数量的挂靠营运客车，以及客车零配件供应、石油销售等三产业，属于大而全的经营模式。此类企业以国有资产为主，虽然不乏一些区域性的优势企业，但并没有出现全国性的大公司，大多只是一方诸侯，割地称雄。