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　　丽水到——————恩施

　　欢迎乘坐、可办理货物小件托运、点瓶车、洗衣机、宠物、托运等物品快运

　　线上售票也经历了一个形态不断多样化的过程。从最初的PC端网站购票，逐渐发展出二维码购票、微信购票、手机客户端购票等。从规模形态上，既有单家客运企业自主搭建的购票渠道，也有以省域为单位、甚至跨省的联合售票平台。江苏大运的“巴士管家”、杭州长运的“巴巴快巴”等，已经成为业内知名的售票平台。 刘景飞表示，公交车载终端设备会通过陀螺仪自动识别驾驶员急加速、急刹车、急转弯等不规范驾驶行为，并提醒驾驶员，同时上报指挥调度中心，形成统计分析报表，指导提升驾驶人员技能。车载摄像头能实时查看车内外情况，后台可随时调取视频回放，为乘客提供优质服务。 “下一步，我们希望打造出样板客运站。”姜生喜介绍，这将是对车站的智能化改造，不但升级了传统客运站的营销方式，支持微信、网站等售票，同时将对客运站的整个系统进行升级，陆续推出自动闸机、刷身份证上车、一卡通等服务，改变运力组织的分配方式，提高客运站管理效率。 市内与城际皆可定制 这种变化不仅是心态上的，也必须是理念和能力上的。普遍来看，客运企业的数据处理能力并不强。即使在互联网票务渠道普及之前，客运企业也可以根据窗口售票数据进行需求分析，但这种分析的实际应用作用并不强，主要用于频次并不高的班线经营权申请。但互联网时代的定制服务则要求高频次的灵活调整，这就需要更强大的数据处理、分析与应用能力。与此相应的技术和人才，是客运企业必须弥补的短板。

　　春天来了，“赏花班线”频频出现在四川各地客运站。 崔永卓:在汽车票方面，我们主要作为客运企业的分销商，整合扩大销售渠道。但同时，我们会运用技术手段分析车票数据，进而分析数据背后的用户需求，并把这些数据与需求反馈给客运企业，从而帮助企业优化运力资源和站务资源的配置，降低运营成本，提升运营效率。面对旅游客运市场的火爆情况，焦作市汽车客运总站为方便广大市民“十一”假期出行，接受旅客前往省内各大旅游景区的私人定制客运预约。据了解，焦作市汽车客运总站启动定制专属客运班线以来，优质的服务、优惠的票价、舒适的车辆赢得广大旅客的青睐。许多旅客“十一”黄金周在焦作市周边景区游玩期间，纷纷选择了该服务，为自己设计专属旅游行程。值得一提的是，由客运中心管理公司打造的市级工人先锋号——“客运好管家”营运维修班组也将同步入驻，为旅客提供优质品牌服务，并将通过公开招标形式聘请专业的物业公司对客运枢纽开展各项服务工作,为旅客创造“安全、舒适、优美、和谐”的乘车环境。 崔永卓:这个原因是多方面的。首先，缺乏对用户的深入分析，道路客运每年服务190亿人次的出行，但没有用户沉淀，缺乏对用户性别、年龄、收入、出行频次、出行习惯等方面的分析挖掘。其次，服务缓慢，用户的出行服务诉求在不断提高，我们却往往跟不上，比如不能提前预约，不能就近上下车，缺乏门到门直达服务，没有VIP服务等。此外，在与机场、火车站、旅游集散中心、旅游景点等重要节点的交通联运方面，也做得很不够。 建设运营一体化的创新模式，保证了前期建设过程中的高标准、严要求，又为后期运营能够不断优化软硬件设备、持续提升运营能力提供了保障。此外，统一建设与运营保持了后续运维与服务的一致性，保障了联网售票建设和运营的成功。 姜生喜认为，联网售票能够丰富大数据的基础信息，将人们更多的有效出行数据都纳入到大数据中来，为商业智能分析和相关服务方案设计提供了基础信息。

　　为打造融入综合交通运输的新网络，驱动道路运输企业转型升级，2016年5月，全国接驳运输信息平台开发成功，这一信息平台围绕接驳运输的基本情况，通过整合地理空间、气象环境以及交通出行三方面数据，为企业提供实时、有效、准确的交通运行信息。 三是客运市场竞争过于激烈，企业盈利水平低下。公路客运作为一项特殊经济商品，其利润来源受限于运管部门线路牌（即同线路营运车辆数）多少的审批，由此引起的客车实载率的多少；以及各项相关政策出台的影响。一家公路客运企业开发培育成熟一条客运线路，需要花费大量的人力物力和财力，然而此条线路的经营权并不属于该企业。因此其线路上后期进入的其他客运公司就坐享其成；而且此线路经营客车多少的审批权也掌握在两地交通主管部门手中。这种情况下如果该企业坚持自己独家经营，交通主管部门会以不得垄断经营为由，同意其他营运客车进入。在同一条线路上出行旅客相对稳定的情况下，营运客车越多，其实载率就越低，盈利水平也就越低下。同时普通客运业务由于进入门槛较低，市场竞争较为激烈且处于无序经营状态。“农村公路的重修重建不但保障了沿线村民出行的安全性，更是赤壁农村公路的一次大改善，优化后的公路环境也提升了出行的舒适度。”张建忠说，许多村子由于经济条件有限，在最初建设公路时并没有达到国家标准，十几年来道路破损严重。可以说，农村公路的养护工作任重而道远，希望未来，能坚持改造更多的农村公路，造福村民。 联网售票平台的建设，让客运站尝到了“甜头”，网络售票占比持续增高。王海军说:“从2016年开始，随着宣传推广，越来越多的旅客倾向于使用网络购票，网络售票量达到总售票量的10%。相信未来，这个数字会持续增高。”此外，江西九江也在2015年完成了11家客运站的联网售票平台建设。一是组织方式公司化，即运管部门引导经营者以线路为依托、以资产为纽带，通过收购、参股等方式把个体车辆的所有权经营权纳入公司所有，放手企业自主经营。充分发挥企业在客运市场中的主体作用。丽水到恩施的汽车客车电话