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　　金华到——————贺州

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　　自贡汽车客运总站也不约而同地选择“ 旅游”。2月23日，车站推出了3月8日到宜宾市龙茶花海的景区直通车，至3月3日已卖出700多张票。“自贡到宜宾普通班车单程票价40元，景区直通车往返车票含门票，总价才80元。”售票火爆，让站长代小英心情大好，她说，搞活动是为了吸引客流，现在初步目标已经达到，正在和景区商量，准备3月9日再开一天直通车。记者与车上的村民们攀谈了起来。坐在后面的田大姐是随阳人，算是这趟客运班线的“铁粉”了。她说，随阳只有小学，没有初、高中，自己的儿子在官塘驿镇上初一，所以几乎每周她都要来看看儿子，看完后再坐这趟“亲情班线”回随阳。 在姜生喜看来，道路客运联网售票是促进联程运输可实现的关键一环。公铁联程、空铁联程……多样化联程方式的运力组合，都可以通过联网得来的信息整合而有效利用。“农村公路的重修重建不但保障了沿线村民出行的安全性，更是赤壁农村公路的一次大改善，优化后的公路环境也提升了出行的舒适度。”张建忠说，许多村子由于经济条件有限，在最初建设公路时并没有达到国家标准，十几年来道路破损严重。可以说，农村公路的养护工作任重而道远，希望未来，能坚持改造更多的农村公路，造福村民。

　　“2015年3月到6月期间重新改建的400多公里农村公路，我至少走过了三趟。”赤壁市交通运输局农村公路养护管理办公室副主任张建忠对记者说。 公路客运企业集约化发展，一是需要打破地区行政壁垒，破除僵化的市场运行规则，公路客运企业间有效整合客运资源，开展行业并购，通过市场化竞争优化客运站场资源，扩大企业经营规模，拓展客运营运区域和营运网络，实现纵向（省会城市向省内地市州县二级、乡镇三级客运市场）发展和横向（省际与省际地域城市）联合一体化战略，提高客运市场份额，提升客运增值能力。二是公路客运企业需要审时度势，抓住有利时机并购同线路营运客车，减少同线路营运单位，组建联合体，形成利益同盟，提高车辆的运转效率；推进客运集约化改制，组建线路股份公司，实行统一购车、统一经营、统一管理，按股分红、利益共享、风险共担。

　　接驳运输缩短了旅客出行时间，发挥了长途客车夕发朝至的比较优势。从新国线运输集团有限公司和江苏大运集团的实际运行效果来看，开展接驳运输后，部分线路的平均实载率达到70%以上，而未开展接驳运输的线路平均实载率与去年相比，同比下滑30%。越来越多的长途旅客正在逐步接受这种新型运输方式。 2017年，我们将继续为行业发声，也欢迎您的参与和互动。《班线变迁看转型》栏目将持续关注客运企业转型发展的更多探索；《畅谈农村客运通与达》继续邀请更多专业人士就农村客运的发展畅所欲言，或分享成功经验，或诉说发展困境；《走读综合客运枢纽》也将报道更多综合客运枢纽的新规划、新经验、新趋势。我们将持续关注客运行业的热点，分析问题、共谋发展。2017年，相信道路客运企业将沿着新科技、优服务的思路，一路砥砺前行。 2015年，为了让人们更全面地了解顺义公交，树立企业良好形象，骏马客运提出“服务顺义”的企业发展战略，并编撰了《北京骏马客运有限公司企业社会责任报告》，详细阐述了骏马客运2015年的发展情况。该报告不但包含骏马客运的客运服务、安全生产等介绍，更包含了其2015年的收入和支出明细。自贡汽车客运总站也不约而同地选择“ 旅游”。2月23日，车站推出了3月8日到宜宾市龙茶花海的景区直通车，至3月3日已卖出700多张票。“自贡到宜宾普通班车单程票价40元，景区直通车往返车票含门票，总价才80元。”售票火爆，让站长代小英心情大好，她说，搞活动是为了吸引客流，现在初步目标已经达到，正在和景区商量，准备3月9日再开一天直通车。金华到贺州的汽车客车电话