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　　打造旅运结合云平台常州科教城是国家高职教育发展综合改革实验区，现有6所高职院校，全日制在校学生将近10万人。从常州科教城到常州汽车站近14公里，学生出行不方便，为此，常运集团为学生们量身定制线路，开通站际车，提供由站到校的直达运输服务。 而对于互联网企业来说，这一目标则更为鲜明。他们的目标从来不在于售票本身，而是试图用售票的大数据来做更多的事情。如今，在新的客运市场竞争格局中，旅游客运成为客运企业新的利润增长点。如何切实有效地将旅游业务与传统客运融为一体，各家客运企业还在实践探索中。最近，旅游客运领域又有哪些新的发展模式，它们的发展状况如何，有哪些延伸的发展方向？记者带着这些问题对多家客运企业进行了采访。 而对于互联网企业来说，这一目标则更为鲜明。他们的目标从来不在于售票本身，而是试图用售票的大数据来做更多的事情。

　　李晨:我们现在已经能够提供22个省、自治区、直辖市的汽车票预订和购买，覆盖500多个城市、1500多个客运站。随着各省联网售票系统的建设进度，我们也将及时对接，将更多地区的车票资源引入平台，最终实现全国范围的网络购票。今年“十一”黄金周期间，我们的汽车票最高出票量达平时的10倍以上，作为一个当时刚上线不久的业务板块，成绩已相当不错。（2）县际班车客运:指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运；经过这些年的发展，道路客运联网售票的现状如何？各地推进的效果如何？中国交通新闻网记者对吉林、青海、湖北、江西等省份的联网售票工作进行了采访，展现全国联网售票系统的建设运营情况。 姜生喜认为，联网售票持续运营的解决之道就是选择市场化运营。同时，可以通过规模化的互联网增值服务获得的回报，确保联网售票运营的持续和健康发展。 地处西部的青海省目前已实现34个汽车客运站联网，自2015年12月正式开通网上售票以来，青海省互联网售票量已经累计超过3.6万张。2015年是“互联网 ”元年，传统道路客运行业触网的努力从去年开始已初现端倪。那是在日渐激烈的竞争格局中，自发却无序的点状尝试。到了今年，在愈发清晰的“互联网 ”场景里，客运行业与互联网的结合呈现出更为复杂、深刻的局面。更多元化的市场主体，更多类型的业务形态，更为复杂的竞合关系，再加上规则与经验的模糊不定，使得这个新领域中的所有尝试，几乎呈现一种野蛮生长的状态。 联网售票系统可以让旅客足不出户就能实现便捷购票，更可以帮客运站节省人力和耗材成本，提高客运车站的运营效率。在政府和市场的双重推动下，全国大多数省份已经完成了道路客运联网售票的建设。在此基础上，一些互联网交通企业还进一步利用大数据优化出行服务，推动客运服务向综合出行升级，帮助道路客运行业向“互联网 交通”转型。

　　一年来，传统的道路客运企业主动“触网”，从浅尝辄止到深入了解，利用互联网优化售票、监管等多个环节，打造智慧客运。阿里旅行是一个开放的旅游服务平台，淘宝系的3.5亿活跃用户都是我们的潜在客户。通过车票数据，我们可以分析用户的出行趋势，研发有针对性的旅游产品，比如周边游线路等。此外，通过完善包括汽车票在内的交通出行服务，可以增加用户对我们平台的信任度和使用黏性，发挥引流的作用，引导游客关注并使用我们现有的旅游度假、旅游保险等产品。建立高效推广机制 记者:你正在做的主要项目是“快巴”，简单介绍一下它吧。 这无疑是一条漫长而艰苦的路。但互联网的整合冲动不会等得太久。 VIP候车厅、航空式服务为该客运中心吸引了商务客流。在记者调研过程中发现，高端商务客流流失是传统运输企业普遍遇到的困境。在如何有效防止商务客流流失、提升道路客运经营质量方面，舟山汽运探索了全新模式。据舟山汽运副总经理何勇透露:“去年开始，我们连同上海交运率先引进了亚星商务大巴，率先尝试在统一班车上开辟头等舱、公务舱模式，满足不同旅客的出行需求，成效良好。与此同时，在舟山市道路运输管理局的积极引导下，在客运站场针对上海、杭州旅客开辟了VIP候车室，大大提升了商务客流忠诚度。” 客运线路资源配置和道路客运价格管理改革后，效果如何将成为客运行业关注的重点。金华到安顺的汽车客车电话