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　　当高铁网络快速织密，当自驾出行逐渐成为日常，作为传统行业的道路客运，如何应对危机，走出困境？一年来，我们不断思考、不断采访、不断调查着。从目前情况来看，公路客运企业集约化发展之路并不是很平坦；尽管公路客运已经产生诸如新国线、江西长运、辽宁虎跃、安徽飞雁、湖北捷龙等众多知名品牌，但是还没有形成一家或数家在全国公路客运行业中具有举足轻重的影响力和真正意义上的集约化客运集团军。织一张便捷物流网 “做企业转型的‘加速器’”

　　联网售票是联程运输的基础支撑一条条山路，隔着多少望眼欲穿的等待？农闲的时候去乡镇上逛逛，买些生活用品，看看在镇里上学的孩子，几乎是每位村民最热切的期盼。如何让广大农村地区的群众坐上方便、快捷、安全的客运班车，如何让广大农村地区的群众在家门口收寄包裹和出售农副产品，不仅成了湖北省赤壁市交通部门沉甸甸的责任，更成了他们推进综合运输服务体系建议的动力。斜前方的刘先生家住赤壁市区，准备去沿线的五公里村办事。刘先生买了私家车，平时大多时间是自己开车。“但是今天这种暴雨天，路太滑，不好开，还是坐客运班线省事又安全。”刘先生说。

　　2014年，吉林正式启动全省联网售票服务，截至目前，吉林省共64个二级以上客运站实现了站间联网售票、互联网售票、手机购票、自助设备售取票，省内城市联网售票覆盖率达到100%。吉林省借助系统建设单位——北京盛威时代科技有限公司的力量，通过市场化运作，与第三方网络平台合作，实现全省网络售票多平台宣传分销。吉林省客运联网售票数量不断增加，从刚开通时日售票数量几百张，到现在日售票量近1万张，高峰期日售票量超过3万张。据统计，在节假日高峰期，吉林省会长春市在吉林省公路客票网（jl.bus365.com）的网络售票占到全市售票量的30%以上。2015年，为实现村村通客车的承诺，赤壁市运输管理局给这22个村子中的每个村子补贴5000元钱，根据节假日和村民的需求，增加客运班线和班次。据了解，“十一”期间，大部分学生都是通过手机购票出行。节前，常运集团发动员工到学校推广巴士管家APP，目前常州地区巴士管家APP下载量已达40万，“十一”期间通过巴士管家购票的旅客占了购票总量的40%，皆以学生为主。 除此之外，为实现“公路、铁路、航空、邮轮”等枢纽场站零换乘，实现各景点间无缝对接，客运中心还设有“1 1交通旅游商务中心”互联网平台，乘客可登录官方网站“出行网”或关注公众微信号“1 1交通旅游商务中心”，进行业务查询。据了解，目前平台主要提供专车接送、客车租赁、包车等业务，以及往返车票、景点门票、住宿餐饮预订等专项服务，并已与多家网站开展了紧密合作，逐步开展线上业务。“对于常州北部新城区的居民，是极大的利好，着实方便了他们的出行。”工作人员告诉记者，该站的投入使用，使常州形成以客运中心长途客运总站为主，东南西北客运站为辅的“一主四辅”的长途客运站场格局。正式投入运营后，有常州公路运输集团有限公司负责经营,会以苏中、苏北等地的线路为主。记者:阿里旅行为什么要布局汽车票业务？起步顺利，让代小英充满信心。车站已拿下自贡市一个景点的门票代理权，这几天，她忙着和内江、宜宾等周边市州的车站联系，准备共享资源。丽水到梅州的汽车客车电话