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　　金华到——————珠海

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　　记者:现在，很多传统的公交和客运企业也都在谈论并尝试定制服务，但效果各异。您觉得传统企业和互联网企业在做定制服务方面有怎样的差异？ 为了更大限度拓展客户，杭州长运锦湖公司在高校、社区等人员密集点设立营销宣传网点，积极宣传旅游线路、车票景区套票等信息，发掘赢利点。同时，公司还正在组织征集运游线路的游记、攻略、照片等，定期评选并给予奖励。关于公司未来发展的进一步设想，金益说，要把班线延伸到江苏地区的各个旅游景点，尤其是弥补高铁的到达盲点。同时，济南长途汽车总站呈现“两头紧、中间松”的橄榄球状态势，具有客流面广、单日峰值高、流量集中、旅客出行计划性强等特征。

　　李晨:网络购票的用户体验中，最重要的是简洁、顺畅。对于售票平台来说，这就意味着不仅要做单一的售票技术研发，而且需要搭建一整套的服务体系，既包括一系列关联技术的相互支撑，也包括对线下供应商的把控能力。完善交通安全设施。对全市农村公路交叉路口、急弯险段、桥涵地段设置安全警示、减速板、示警桩等标志标牌，对沿农村公路线路广电、通信、电力杆线按要求采取了必要的安全防护措施。全县共栽植安全警示标志标牌 785 块、示警桩7188根、警示墩1780个、减速板2972.5米、防撞护栏6200米、刷新杆线2100根。 除此之外，为实现“公路、铁路、航空、邮轮”等枢纽场站零换乘，实现各景点间无缝对接，客运中心还设有“1 1交通旅游商务中心”互联网平台，乘客可登录官方网站“出行网”或关注公众微信号“1 1交通旅游商务中心”，进行业务查询。据了解，目前平台主要提供专车接送、客车租赁、包车等业务，以及往返车票、景点门票、住宿餐饮预订等专项服务，并已与多家网站开展了紧密合作，逐步开展线上业务。

　　3月2日，广安客运枢纽站售票大厅并不拥挤，售票窗口前只有零星几人排队，候车大厅里有很多空座。记者在调度室看到，车辆信息在联网电脑里一目了然，系统自动完成班次站。而一旁的人工验收班次车辆证件窗口，时不时有班车驾驶员来报班。这些都是未联网省份城市的班车，因此还需要手工查验报班。目前，无锡客运站每天进出站的客车班次数量近2000个左右，按平均每个班次进出站例行登记、检查和报班耗时1—2分钟计算，使用该系统后，每天客运班次进出站共可节约近60个小时左右，且自动化监管和报班后的准确性大幅提高。同时，相比较以往车站每天安排4人左右完成这一工作，现在仅需1人就可完成，节省了大量的人员成本。 移动互联网将加速推动联网售票成为旅客出行购票的重要选择，形成以此为基础的旅客交通出行模式和商业模式，同时有利于行业主管部门提升自身的效率和形象。“联网售票能为道路客运与其他运输方式之间的信息共享和互联互通打下基础，真正使老百姓实现网上零换乘，使道路运输进入信息时代，进入网络时代，进入贴近民生的时代。”湖北省道路客运联网售票系统工程建设项目部副主任吕斌说。同时，济南长途汽车总站针对火爆的近郊游线也加密了班次，10月2日至10月7日，该站为旅客准备发往了济南野生动物世界、泉城极地海洋世界等景区的八大近郊游专线，所有旅游专线的发车时间均为8时30分至11时，平均30分钟一班，且实行一票直达景区，减少了换乘给旅客带来的麻烦。金华到珠海的汽车客车电话