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　　丽水到——————资阳

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　　这对于即将来临的春运客流高峰有着重要的意义。据介绍，以往春运期间，无锡汽车客运站每12秒钟就发出一班车，最高峰时期每天车站发送3000多个班次，近10万人次。智能报班系统启用后，客车进出站安全监管效率实现大幅提升。联网售票系统建设是一项长期、持久的工程，在建设阶段，政府主管部门发挥行业管理者的优势，对工程项目的建设给予精确定位和科学规划，推动行业资源和市场化资源密切配合，高效完成系统建设。后期运维运营阶段，政府引导，企业市场化运作，建立长效机制，保证系统工程网络稳定、系统成熟、应用丰富、服务全面，不断提升旅客体验，才能保证联网售票项目长期可持续化健康发展。 舟山汽运在细节方面也煞费苦心，如候车大厅座位没有冰凉感；VIP候车室洋溢着海洋文化气息的布局和靓丽的色彩；旅客上车区域内阶梯式的人性化设计大受旅客欢迎。 公路客运企业集约化发展，一是需要打破地区行政壁垒，破除僵化的市场运行规则，公路客运企业间有效整合客运资源，开展行业并购，通过市场化竞争优化客运站场资源，扩大企业经营规模，拓展客运营运区域和营运网络，实现纵向（省会城市向省内地市州县二级、乡镇三级客运市场）发展和横向（省际与省际地域城市）联合一体化战略，提高客运市场份额，提升客运增值能力。二是公路客运企业需要审时度势，抓住有利时机并购同线路营运客车，减少同线路营运单位，组建联合体，形成利益同盟，提高车辆的运转效率；推进客运集约化改制，组建线路股份公司，实行统一购车、统一经营、统一管理，按股分红、利益共享、风险共担。 北京盛威时代科技有限公司通过信息化的解决方案，规范内部管理，提高运营效率。例如，通过联网售票平台，客运站可掌握预售车票数量，及时合理调整运力。特别是节假日客流量大时，可以及时备足加班班车，满足旅客出行需求。同时，实现无纸化乘车，大大节省了客运站的人工、耗材等。

　　常州科教城是国家高职教育发展综合改革实验区，现有6所高职院校，全日制在校学生将近10万人。从常州科教城到常州汽车站近14公里，学生出行不方便，为此，常运集团为学生们量身定制线路，开通站际车，提供由站到校的直达运输服务。 “之前，旅客购买汽车票只能通过点对点的购票方式，非常单一，同时受到时间等许多客观因素的限制。”姜生喜说，“而现在通过联网购票，旅客可以通过线上平台完成从点到面的选择，对比各种出行方式的成本、时间以及舒适程度，丰富和完善自己的出行需求，省去了很多精力和时间，享受更加便捷和优质的一体化运输服务和体验。” 在形形色色关于客运行业转型的研讨中，经营者们几乎达成共识:定制服务是客运行业的转型方向。这种共识建立在对公路客运比较优势的重新认识。随着市场竞争环境的变化，公路客运的优势已不在长途运距上，在价格、服务等方面也处于劣势，其优势更多地体现在“门到门”的灵活性上。

　　赤壁市汽车运输总公司副总经理杨世文对记者说:“以前的客运班线都是个体散户经营，2003年开始实施公司化经营，对各条线路规范管理，有效提高了抵御风险的能力和服务质量。”公司化改革为客运市场注入了活力，农村客运市场由分散经营、无序经营迈入公司化经营、规范化经营。“2015年3月到6月期间重新改建的400多公里农村公路，我至少走过了三趟。”赤壁市交通运输局农村公路养护管理办公室副主任张建忠对记者说。阿里旅行的平台优势，使其汽车票业务在上线仅一个多月的时间里迅速扩张。但更重要的，是其对汽车票业务的定位，以及在此基础上对大数据的把控与运用。 可以说，联网售票平台为旅客出行提供城际间的多样化综合服务，支持多种网络支付渠道，将票务的查询、规划、支付、监督投诉等一站式完成，为旅客出行带来便捷。联网平台上的旅客大数据，也提高了运管部门的管理效率，提升了客运企业的服务质量。 2016年3月，嗒嗒巴士经过一年的运营，业务覆盖全国30个城市，线路数达3000条，并服务各地200多万用户。 谈及未来发展，舟山汽运、自在旅业集团及舟山道路运输主管部门均表示，“互联网 ”对传统班车客运、旅游客运与包车客运的变革是大势所趋，无论从政府层面、市场需求还是资本推动，都是如此。对未来的旅游市场而言，交通出行是第一步。通过对互联网大数据综合分析，最终实现旅游客运与包车客运的融合，满足旅客出行需求。例如，在景区出口设立旅客中转服务中心（简易场站），允许线上市场化配置客源，通过散拼团包车形式返程或前往下一个景区等。丽水到资阳的汽车客车电话