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　　金华到——————扬州

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　　联网售票将票务资源呈现出来，旅客可根据自身需求灵活查看、订购汽车票。对于客运企业来说，通过预售的车票以及大数据的预测，可以判断客流情况，及时、精准调整运力。随着联网售票的普及，人工窗口逐渐减少，也为客运企业减少了耗材和人工成本。高效、便捷的联网售票深得人心。 一是全国各省会城市基本上都拥有一至两家大型公路客运企业，如XX省交通运输集团，XX市公路客运公司等；这些大型客运企业有着自身所属的车队、车站、修理厂和相当数量的挂靠营运客车，以及客车零配件供应、石油销售等三产业，属于大而全的经营模式。此类企业以国有资产为主，虽然不乏一些区域性的优势企业，但并没有出现全国性的大公司，大多只是一方诸侯，割地称雄。 直面困局，转型升级，是传统道路客运行业的执着。城乡客运一体化、联网售票、运游结合、定制出行……如今，道路客运行业已经走出最初的迷茫，转型升级方向越来越清晰明朗。回首2016年，客运人铆足了劲，做好主业，拓展副业，坚持转型不转行。目前，阿里旅行的主界面上已经有机票、火车票的主入口，汽车票暂时放在“用车”服务里面。随着业务的发展，在适当的时候，我们也会在主界面上推出汽车票的主入口。我们十分看好汽车票业务未来发展的前景，它将成为打通综合性出行、休闲服务的一个关键环节。农村客运招呼站的建设，将基本形成以乡镇客运站为支点、农村招呼站为网络的农村客运体系，全面改善贵阳市乡村的候车条件。 目前，客运领域的定制服务主要还是城市内的通勤服务，以形形色色的通勤班车为主。最初的形态是公交企业做的定制公交，但在很多地方，定制公交已经被互联网大巴挤到了边缘地带。如今，在新的客运市场竞争格局中，旅游客运成为客运企业新的利润增长点。如何切实有效地将旅游业务与传统客运融为一体，各家客运企业还在实践探索中。最近，旅游客运领域又有哪些新的发展模式，它们的发展状况如何，有哪些延伸的发展方向？记者带着这些问题对多家客运企业进行了采访。

　　近两年来，互联网出行领域已经投入大量资本进行了市场教育，随着智能手机进一步普及，传统行业的从业者也越来越意识到互联网的重要性。可以说，互联网定制巴士是一个非常大的蓝海。 但传统的班线客运并没有把这一优势充分发挥出来。班线客运的起始点、上下客点、线路方向等相对固定，缺乏“最后一公里”的有效延伸。同时，客运线路有明显的淡旺季，在客流量不均时缺乏灵活调整的机制，造成运营成本居高不下，利润空间被挤压。因此，为提升效益，客运企业有发展定制服务的动机。城市通勤定制服务出现的时间并不长，却发展很快。它是关于定制化出行的一种初步尝试，并已显示出这种新的出行服务模式所需遵循的某些基本规律。如何才能做好定制出行？记者与正在这一领域探索的滴滴巴士总经理李锦飞进行了讨论。

　　政策正在放开。2016年12月，交通运输部下发指导意见，鼓励道路客运转型升级，开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。“客运改革的核心是简政放权，还权给运输企业，激发市场活力。”省交通运输厅运管局客运处负责人认为，客运转型升级的实质，是从乘客端的需求出发，进行供给侧改革。四川推进道路客运转型升级的实施意见初稿已定，正在多方征求意见，将建设全省旅游包车信息平台和全省客运出行信息平台，整合道路客运线上线下资源，实现点到点、门对门的客运服务。 并非所有的客运企业都有实力自己建设平台。一个最显著的原因是资金投入。建设运营一个互联网平台需要大规模、持续的资金投入。记者了解到的业内某知名客运售票平台，仅前期投入就高达5000万元。另一个重要原因是技术与人才的短板。此外，互联网平台必须最大程度地实现资源整合，才能发挥作用。这就需要自建平台的企业具有强大的谈判与整合能力。 此外，为了建立持续安全管理体系，完善安全管控模式，骏马客运建立了安全生产专项经费制度，在保障安全生产活动的投入符合国家标准的同时，落实各项安全生产预案和应急演练。“交通运输企业发生交通事故有一定的概率，尽管我们通过技术培训、安全教育等诸多方式，能大大降低发生事故的可能性，但也不可能完全杜绝事故的发生，那我们就必须将事故的损失降至最低，这是我们给社会和乘客的承诺，也是骏马安全生产理念的底线。”门博涞说。 在监管上，互联网也为客运企业带来了便捷。联网后的客运站更“聪明”，增加系统性、稳定性。交运集团（青岛）自主研发了温馨巴士智能调度管理平台，根据大数据及时分析、预测客流情况，精准对接出行需求。互联网的发展也推动了客运实名制，保障了旅客的安全。金华到扬州的汽车客车电话