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　　丽水到——————南平

　　欢迎乘坐、可办理货物小件托运、点瓶车、洗衣机、宠物、托运等物品快运

　　在这些新鲜的尝试中，旅客获得了更加舒适、便捷的出行体验，客运企业也打开了更广阔的的市场。 “届时我们会将大数据分析的结果展示出来，供交通运输管理部门参考，方便其对客运行业进行监管。对于客运企业来说，此举将方便未来客流高峰期的预测和运力调整，既不浪费车辆，又可满足旅客乘车需求。”姜生喜说，“对于旅客来说，‘道路客运春运大数据’也将是一个出行的参考，旅客可根据数据躲开热门线路，或提前购买车票。此外，这次与阿里云的联合将提升互联网弹性计算能力，客流高峰时期通过增加带宽、计算能力、交易高并发的支持，提高中国公路客票网的交易能力。”成都东客站选择“ 旅游”的方式谋出路。今年1月，经过申报和打造，车站获得成都市旅游局“成都旅游集散中心(一级)”资质，正着力引进旅游班线，提供班线延伸、旅游包车、个性化定制服务等，“根据旅游热点，推出热门线路”。目前，赏花是热门，车站推出了到崇州油菜花海、新津花舞人间、青白江凤凰湖3条“延伸版”的赏花班线，以及两条到大足石刻、大英死海的常年延伸班线。崔永卓是“互联网 客运”领域这样一批创业者的代表:他们出身于传统客运行业，深知传统行业的优势与不足，也看到互联网浪潮的不可逆转；他们对传统行业有深厚的感情，但明白只有走线上线下的融合之路，才能走得更远。暴雨中的幸福班线 姜生喜认为，联网售票能够丰富大数据的基础信息，将人们更多的有效出行数据都纳入到大数据中来，为商业智能分析和相关服务方案设计提供了基础信息。据了解，值得注意的是，“中交汽车票”暂不支持购买儿童票、学生票。且单个订单最多只能购买3张车票，若要购买多张车票，可分多个订单购买。

　　近两年来，互联网出行领域已经投入大量资本进行了市场教育，随着智能手机进一步普及，传统行业的从业者也越来越意识到互联网的重要性。可以说，互联网定制巴士是一个非常大的蓝海。记者在调度室看到，车辆信息在联网电脑里一目了然，系统自动完成班次站。而一旁的人工验收班次车辆证件窗口，时不时有班车驾驶员来报班。这些都是未联网省份城市的班车，因此还需要手工查验报班。目前，无锡客运站每天进出站的客车班次数量近2000个左右，按平均每个班次进出站例行登记、检查和报班耗时1—2分钟计算，使用该系统后，每天客运班次进出站共可节约近60个小时左右，且自动化监管和报班后的准确性大幅提高。同时，相比较以往车站每天安排4人左右完成这一工作，现在仅需1人就可完成，节省了大量的人员成本。 直面困局，转型升级，是传统道路客运行业的执着。城乡客运一体化、联网售票、运游结合、定制出行……如今，道路客运行业已经走出最初的迷茫，转型升级方向越来越清晰明朗。回首2016年，客运人铆足了劲，做好主业，拓展副业，坚持转型不转行。 全国道路客运联网售票系统的快速推进，离不开各省的规范建设，也同步形成了多种成熟的应用模式。铺一条畅安舒美路

　　“由于大数据、云计算等技术在客运行业的应用并不多，而道路客运在春运等节假日时期的运力组织调度非常需要准确的预测分析，我们才想到做一个‘道路客运春运大数据’，提高道路客运管理和服务的精准性、智能性。”盛威时代总裁姜生喜说。今年，学生成为常州市黄金周出行的“主力军”。“十一”期间，常州汽车站发送旅客26万人次。其中，学生客流占到70%以上，流向以苏中扬州、三泰、南通地区，苏南周边县级城市为主。 我们也在尝试定制巴士的其他应用场景，比如旅游线路。我们目前在北京尝试开通了两条旅游定制线路，很受欢迎，说明这一块的需求量也很大。其他方面，比如会务包车、团体包车、校车等，都有很大的市场空间。但与通勤相比，这些场景对服务管控和安全管控的要求更高，需要更多的积累和准备。每日发送能力可达1.2万人次 “我们希望能做客运行业转型升级的‘加速器’。”姜生喜说，“在交通运输部的领导下、中国交通通信信息中心的支持下，与其他兄弟省份一起共同推动省域道路客运联网售票的全国互联互通，推动行业管理能力的升级、行业服务能力的提升。”目前这一平台已开发上线接驳车辆、接驳点、接驳线路、接驳企业等接驳运输相关信息的查询及数据分析功能，特别是能够完整展示全国接驳点布局，解决了接驳点选址的难题。各企业可通过该平台进行接驳车辆信息动态查询，调取车辆监控视频、照片及轨迹，实现灵活车辆调度、配客排班管理和高效接驳点管理，为企业管理提供基础、真实的运行数据统计和分析，从而降低企业管理成本，提高经营效益。同时，乘客可依靠该平台的数据生态链，借助APP实现联程联运、无缝接驳、一票到底的绿色、智慧出行。丽水到南平的汽车客车电话