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　　由于建设和运营是一体的，内蒙古联网售票项目在建设初期就按照长期运维的思维布局与整体规划。首先，从源头上防止现有系统对于项目长远发展可能带来的局限，对系统的稳定性、易用性、开放性、成长性以及容错机制都严格要求。其次，从今后运维的角度来看，联网售票系统基础设施的建设至终端购票体验都要保证质量、效率和满意度。此外，建设阶段的经验可以应用到运营阶段中，不断升级联网售票系统的扩展应用，更加高效地提升运营效率，服务好客运企业和广大百姓。市际、省际客流被铁路分流，私家车、网约车的兴起，以及便民公交线路的开行，也让市内客流受到冲击。“道路客运只能站到站，这让很多旅客觉得不方便。”内外交困下，廖长寿正在考虑，如何提供更便民化、个性化的服务，吸引旅客。当高铁网络快速织密，当自驾出行逐渐成为日常，作为传统行业的道路客运，如何应对危机，走出困境？一年来，我们不断思考、不断采访、不断调查着。 第一要务是安全 优技术 互联网带来新天地目前这一平台已开发上线接驳车辆、接驳点、接驳线路、接驳企业等接驳运输相关信息的查询及数据分析功能，特别是能够完整展示全国接驳点布局，解决了接驳点选址的难题。各企业可通过该平台进行接驳车辆信息动态查询，调取车辆监控视频、照片及轨迹，实现灵活车辆调度、配客排班管理和高效接驳点管理，为企业管理提供基础、真实的运行数据统计和分析，从而降低企业管理成本，提高经营效益。同时，乘客可依靠该平台的数据生态链，借助APP实现联程联运、无缝接驳、一票到底的绿色、智慧出行。

　　四是部分公路客运企业不切合实际的扩张，盲目贪大求洋，走集约化发展之路过快过急，导致企业难以承受经营压力。XX高速客运集团公司组建之初，在经营线路不多的情况下，欲走规模化经营，集约化发展之路，大量购买豪华客车发班。在同一营运线路上加大发班密度，扩大市场份额，虽然提高了该线路客运市场占有率，但是由于内耗严重；该集团一旦减少班次，其竞争对手又会乘虚而入。因此在挤垮竞争对手的同时，自身的赢利水平反而呈现下降趋势，造成两败俱伤的结局，结果班次发得越多，亏损愈厉害，最后导致大量客车闲置，占压资金，陷入亏损境地公路客运企业集约化经营是生产经营社会化的必然要求。要实现高效率运作高品质服务，达到高产出的目的，必须走集约化经营的道路。集约化经营的优势之一是规模效益。换言之，适当的规模是集约化经营的基本要求之一。城市通勤定制服务出现的时间并不长，却发展很快。它是关于定制化出行的一种初步尝试，并已显示出这种新的出行服务模式所需遵循的某些基本规律。如何才能做好定制出行？记者与正在这一领域探索的滴滴巴士总经理李锦飞进行了讨论。百米开外的成都铁路局广安南站却是另一番景象。到成都的D5171次动车15:59分才开，14时，二楼候车室已经坐满了旅客。从早上9点到晚上21点，广安每天有5趟动车发往成都，途经岳池、南充、遂宁等地。今年春运，广安南站发送旅客20.5万人次，同比增长9%。“2014年动车开行后，汽车客流量就明显下滑。”广安客运枢纽站廖长寿说，动车已增至每天5趟，带走了不少乘客。以前到成都是热门班线，春运期间更是滚动发班，现在每天只安排了4班，都没坐满过。将联网售票系统建设放在重要地位的吉林省，早在2006年就开展客运联网售票系统建设。2014年年中，吉林正式启动全省联网售票服务，截至目前，吉林省共64个二级以上客运站实现了站间联网售票、互联网售票、手机购票、自助设备售取票，省内城市联网售票覆盖率达到100%。同时，我们也注意到，交通运输部正在大力推动各地联网售票系统的建设，这说明汽车售票网络化已经迎来较为成熟的发展契机。阿里旅行目前已经有机票、火车票、用车等多种交通服务，增加汽车票业务将进一步丰富我们的交通服务体系，为用户提供一站式的票务服务。

　　这无疑是一条漫长而艰苦的路。但互联网的整合冲动不会等得太久。 自在旅业集团是一个集合了旅行社、旅游集散、场站、客运、目的地服务、电子商务等的一站式旅游服务综合体。自2001年成立舟山市普陀旅游集散中心（自在旅业前身）以来，自在旅业以保护消费者利益为首要任务，丰富旅游产品，提升旅程安全性、舒适性，推行更全面、更系统，并与国际同步的全方位订票、集散、旅程、目的地服务。同时为客户提供创新的长三角旅程解决方案，满足不同领域，不同阶层的客户需求。近年来，自在旅业集团构建的巴士服务B2B平台，不仅改变了包车客运业务模式，还规避了传统旅游客运信息不畅通、匹配时间成本高、信任度差、结账不易、淡旺季差异大、安全隐患多、应急处理难等问题。客运站分散在城市的各个地方，旅客你来我往，匆匆买票上车。如何通过有效的方式将这些旅客聚集起来？市际、省际客流被铁路分流，私家车、网约车的兴起，以及便民公交线路的开行，也让市内客流受到冲击。“道路客运只能站到站，这让很多旅客觉得不方便。”内外交困下，廖长寿正在考虑，如何提供更便民化、个性化的服务，吸引旅客。 有困惑，更有思考；有困难，更有探索。常州汽车客运北站的建成投运，不仅仅方便了市民出行，还使得京沪高铁常州站地区交通集聚效应得到进一步发挥，成为城市功能的集聚点，将直接带动这一地区及更大范围地区的土地升值，促进北部新城的快速发展和城市副中心的形成。方便快捷、省时省力，成了中短途客运的“代言词”。据了解，虽然“十一”长假足足七天，但选择近距离出行的旅客不在少数。今年“十一”期间，浙江省内及周边省（市）短途旅游客流显著增加，杭州、舟山、淳安、横店、乌镇及上海迪斯尼乐园、江苏苏南、安徽黄山等地区游客增幅较大。杭州火车东站公路汽车站发往“杭州都市圈”内的海宁、海盐、桐乡等短途客流7天达4.14万人次，其中10月1日最高峰达6934人次。 并非所有传统客运企业都意识到了数据资源的重要性，这也使得先人一步的企业拥有了更多的主动权。这种基于对互联网深刻理解的觉醒意识，才是竞争的核心。在未来，传统客运企业内部也将不可避免地产生分化。有互联网思维、抢先入场、有资本实力的企业，将成为市场的主导力量。从整个客运行业来看，这也将是优胜劣汰、走向规模化集约化的一种方式。 2016年，随着出行方式的多样化，旅客的出行需求也各不相同。为了迎合旅客日新月异的新“口味”，客运企业发展定制出行，充分做到“门到门”服务，让服务更灵活，吸引更多客流。丽水到泸州的汽车客车电话