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　　丽水到——————南京

　　欢迎乘坐、可办理货物小件托运、点瓶车、洗衣机、宠物、托运等物品快运

　　事实上，如果仍单纯站在传统道路客运行业的角度去谈“互联网 客运”，已难免狭隘。“互联网 客运”的表述本身，已申明它开辟的是一个新的市场空间，具有跨界融合的天然属性。市场实践也已证明了这一点，参与其中的市场主体既有传统客运企业，也有BAT这样的互联网巨头，还有不少出身传统行业、继而投身独立创业的项目团队。而搅动这个市场的力量，除了政策、技术、宏观经济等一般因素，还有资本市场的强势介入。 嗒嗒巴士平台开展城市定制客运服务，通过互联网整合行业旅游车资源，同时利用大数据集中接送相似路线的旅客，为乘客提供上下班、周边游、线路班车、企业班车等服务，一人一座，实现线路私人定制。 “道路客运联网售票系统是联程运输的基础和关键，它使得综合道路运输一站式服务变得可实现。”姜生喜说，依托道路客运联网售票启动联程运输服务试点，也增加了道路客运多元化售票本身的媒体曝光度，推动了道路客运联网售票的应用。“虽然赤壁市运管局在农村客运发展方面做出了一些有益的探索，但仍存在因经营成本问题，个别支、冷线亏损较大，影响经营企业的积极性。”黄立新表示，下一步，赤壁市运输管理局将结合实际情况，积极协调农村客运企业，扎实细致地抓好农村客运工作，努力做到让广大人民群众顺利出行、舒适出行、安全出行。 全国道路客运联网售票系统的快速推进，离不开各省的规范建设，也同步形成了多种成熟的应用模式。 定制服务的主体虽然是客运企业，但外部的政策环境也至关重要。事实上，在制约定制服务的因素中，制度的滞后是一个重要原因。这一点在城际出行中尤为突出。在保障基本服务的基础上，关于车站布点、上下客、班次、票价等方面的管制如果能进一步放宽，将使客运企业推行定制服务的积极性大大提高。事实上，行业管理部门也正在进行客运体制改革方面的尝试。同时，不少旅客表示，从客运站直接购买一些周边景点的门票可以享受优惠，有些甚至还可提供吃住行“一条龙”服务，既省钱又省心，这也是他们选择乘坐客运大巴的原因之一。

　　在这些新鲜的尝试中，旅客获得了更加舒适、便捷的出行体验，客运企业也打开了更广阔的的市场。阿里旅行是一个开放的旅游服务平台，淘宝系的3.5亿活跃用户都是我们的潜在客户。通过车票数据，我们可以分析用户的出行趋势，研发有针对性的旅游产品，比如周边游线路等。此外，通过完善包括汽车票在内的交通出行服务，可以增加用户对我们平台的信任度和使用黏性，发挥引流的作用，引导游客关注并使用我们现有的旅游度假、旅游保险等产品。 “作为青岛西海岸新区公共交通的主要运营企业，真情巴士集团下设了7个营运分公司，拥有1038辆公交车。如何保障故障车及时维修，成为管理难题。”刘景飞说，如今，一旦车辆发生故障，指挥调度中心马上会收到消息。发生硬件故障，维修人员可根据远程传递的信息，准确掌握故障原因，或者远程指导驾驶员修复，或者携带匹配的配件、工具快速到达；如果是行车电脑相关的软件故障，工作人员甚至无需去现场，通过“车智网”系统远程设置或者刷机便可实现即时修复。去年11月才投用的广安客运枢纽站，由广安中心汽车站迁建，按国家一级站标准建设，设计日均发送旅客2万人次，并与铁路、公交无缝对接，旅客可“零距离”换乘。车站投用后，日均发送旅客约4000人次，今年春运期间日均增加到7000人次，与去年春运相比下降了28%。 多元推广高效发展当客运行业意识到互联网平台的重要作用后，摆在面前的第一个问题是，自己建设平台，还是使用互联网企业或其他客运企业搭建的平台？这不仅仅是一个建设模式的问题，还意味着在数据资源的把控、线下资源的调配、甚至服务价格等核心要素上，谁将在未来掌握更多的主动权。因此，在传统客运企业的互联网转型道路上，这成为第一个难以抉择的十字路口。截至目前，全赤壁市共有3家农村客运企业，开通43条农村客运线路，投放224辆农村客车，建成农村客运站11个（其中四级站5个，五级站5个，简易站1个）、候车亭135个、招呼站牌188个，其中2015年新建20个港湾式候车棚、新建60个招呼站、维修40个候车棚，完成总投资87万元。基本做到“乡镇有站、大村有亭、小村有牌”，并实现全市11个乡镇、152个行政村通客车率达100%全覆盖。

　　（2）县际班车客运:指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运； 互联网大巴优于定制公交的地方很明显:更高端的车型和乘坐体验，价格方面则有互联网企业的“烧钱”战略做保障，也不会太高。此外，互联网巴士还盘活了不少闲置的大巴资源，为客运租赁企业找到了新的利润源。互联网巴士平台一度如雨后春笋般疯狂涌现，知名的如嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、接我云巴士、滴滴巴士、小猪巴士等等。此后，互联网巴士也经历了几番洗牌，经营不佳而倒闭者也不在少数。 崔永卓:“快巴”与其他互联网客运平台很不同的一点，是我们跟传统客运企业有很密切的渊源。我是传统客运行业出身的，做过道路运输领域的杂志，在新国线集团工作了7年。我们的投资方中，有新国线、江苏大运这两家很有实力的传统客运企业。在我们的团队中，也有不少来自新国线、龙骧集团等传统客运企业的资深经理人。可以说，我们对传统客运行业非常熟悉，也有很深的感情。我们了解客运行业缺乏些什么，最需要什么。因此，我们做“快巴”不仅是为了“利用”传统行业，也是为了探索一种高效的O2O模式，帮助传统客运企业优化资源配置，降低成本，把线下资源的优势更好地发挥出来，适应互联网时代的竞争格局。 客运线路资源配置和道路客运价格管理改革后，效果如何将成为客运行业关注的重点。村村通客车从目前情况来看，公路客运企业集约化发展之路并不是很平坦；尽管公路客运已经产生诸如新国线、江西长运、辽宁虎跃、安徽飞雁、湖北捷龙等众多知名品牌，但是还没有形成一家或数家在全国公路客运行业中具有举足轻重的影响力和真正意义上的集约化客运集团军。“农村公路的重修重建不但保障了沿线村民出行的安全性，更是赤壁农村公路的一次大改善，优化后的公路环境也提升了出行的舒适度。”张建忠说，许多村子由于经济条件有限，在最初建设公路时并没有达到国家标准，十几年来道路破损严重。可以说，农村公路的养护工作任重而道远，希望未来，能坚持改造更多的农村公路，造福村民。政策正在放开。2016年12月，交通运输部下发指导意见，鼓励道路客运转型升级，开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。“客运改革的核心是简政放权，还权给运输企业，激发市场活力。”省交通运输厅运管局客运处负责人认为，客运转型升级的实质，是从乘客端的需求出发，进行供给侧改革。四川推进道路客运转型升级的实施意见初稿已定，正在多方征求意见，将建设全省旅游包车信息平台和全省客运出行信息平台，整合道路客运线上线下资源，实现点到点、门对门的客运服务。丽水到南京的汽车客车电话