(1)机油泵。机油泵包括机油泵、输油管道和油底壳等，使机油在发动机内循环流动。机油泵的作用是使内燃机油压力升高，强制地压送到柴油机各摩擦表面上去。使用最广泛的是齿轮式机油泵。它具有工作可靠、结构简单、制造方便、能产生较高压力等优点。 

　　(2)机油滤清器。发动机在工作过程中，内燃机油里不可避免的会混入一些杂质，如环境中的尘埃、磨损下来的金属细屑、燃烧产物、氧化产物等。这些杂质混入内燃机油中，不仅使机件的磨损加快，甚至会引起油管堵塞，滤清器的作用就是除去内燃机油中的杂质，防止杂质随同内燃机油进入零件摩擦表面，保证内燃机油在使用过程中具有良好的润滑性能，延长内燃机油使用期限。 

　　滤清器按其滤清能力的不同可分为粗滤器和精滤器两大类。机油粗滤器只能除去机油中较大颗粒的机械杂质。它的特点是流通阻力小，大多串联在主油道中。机油精滤器能够较彻底的除去机油中机械杂质和氧化生成的胶状物。它的特点是滤清效果好，对内燃机油具有一定的再生作用，能够延长油品使用期限。但它的流通阻力较大，通常与主油道并联使用。 

　　滤清器按结构型式又可分为带状缝隙式(又称绕线式)、刮片式(又称片状缝隙式)、网式、离心式、纸质滤芯式等。 

　　(3)机油压力调节阀。机油压力调节阀(称限压阀)的作用是，限制润滑系统的最高油压，防止润滑系统产生过高压力造成油泵等部件的损坏，及系统密封连接处发生漏油现象。当内燃机冷起动时，由于内燃机油温度较低、枯度增大，使油泵出口压力迅速提高。此时将压力调节阀压开，使部分内燃机油流回油底壳，使润滑系统内的润滑油保持在限定压力范围内。压力调节阀通常装在油泵出口油道上。 

　　(4)机油冷却器或散热器。冷却器或散热器的作用是对内燃机油进一步散热，以保持内燃机油在最有利的温度范围内(70~80℃)，具有一定的粘度。 

　　目前，发动机上通常使用的冷却器有风冷式和水冷式两种。风冷式一般安装在水箱前部或后部，借风扇鼓风冷却内燃机油。水冷式是安装在发动机的侧面偏下部，借冷却水通过中心铜管来冷却内燃机油。 

　　(5)机油分配器。由于某些柴油机结构上的特点，需使用机油分配器，其作用是将内燃机油分配到各处去。从滤清器来的润滑油由机油分配器分成三路，第一路进入曲轴和连杆轴承;第二路去上曲轴箱润滑配气机构、传动机构;第三路去润滑下曲轴箱的传动机构。不同类型的内燃机中，润滑系统所附属的设备也有所不同。