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　　他认为，“互联网+港口”构成联通港航物流业的电子商务，从而再造和改造了原有港口服务模式，使港口服务模式从原有的链条式变为平台式，是一种扁平化的过程。港口之于互联网，没有“是与否”的选择，只有“主动与被动”的选择。

　　记者了解到，此前，宁波港就已“试水”互联网+，早在今年4月，首个由国内港口自主研发的铁路生产业务系统——宁波港铁路生产业务系统(TBMS)正式投入运行，大大加快了宁波港集装箱海铁联运融入以物联网、大数据为代表的“互联网+”时代的步伐，实现了海铁联运等业务的决策、管理、操作、现场控制的信息化和网络化，使纵向业务流程、横向部门信息协同更为便捷，提升了生产管理效率。

　　据了解，目前，除宁波港外，国内其他港口企业都纷纷借助“互联网+”促进港口转型升级。包括舟山港、天津港、唐山港、广州港、苏州港、大连港、营口港、秦皇岛港、烟台港、深圳港、南京港、厦门港、北部湾港、嘉兴港等在内的各大港口都在寻找“互联网+”落地。上海市快递协会监制的快递车辆

　　东南网7月21日讯(海峡都市报记者 陈盛钟/文 马俊杰/图)昨日上午，上海城区荔城大道上，一辆行驶中的崭新的快递三轮车引人注目——灰色的车体，印着“申通快递”标志和服务监督电话……据了解，这是 莆田市快递协会监制的快递车辆，今后上海市的快递车辆将陆续换成这个样子，统一“着装”电动三轮车良莠不齐

　　记者调查发现，目前，上海的快递车辆大多为电动三轮车，而且一般由快递员自备。“送快递，电动三轮车最方便了。”韵达快递的快递员小张告诉记者，电动三轮车装货量大，又比货车轻便，是很多快递员的最佳选择。上海好物流===上海康嘉物流发展有限公司