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　　“现在这些灯光看起来像是蜡烛，完全不刺眼，”艾布拉希敏满怀热情地称赞道，“天空辉光是我这辈子见过的最奇妙景象。”

　　艾布拉希敏有充分的理由如此兴奋。身为洛杉矶路灯管理局局长，他正在监管世界上规模最大的路灯改造项目之一——打算用5,700万美元改造该市的215,000盏路灯，这些路灯有400多个式样。在该项目启动五年之后的今天，用这些钱他仅改造了155,000盏路灯。而剩下的60,000盏路灯——其中包括大部分装饰性路灯，还需要5,000万美元。

　　在迅速的城市化进程中，这个世界正在面临的一场重要却又被忽视的斗争——光明和黑暗之争。而在这场斗争中，洛杉矶是一个重要的战场。出于商业和安全方面的考量，城市管理者和企业希望处处都有更多的灯光。在过去的几十年里，我们让光明向黑暗发动了“密集轰炸”，然而，这同时也带来了高额的电费支出，使得野生动物的生存受到影响、甚至是威胁。几千年来星空一直是启发科学家、诗人以及探险家的灵感来源，而现在这种景观却消失在一片光亮中。《夜晚的终结》（The End of Night）作者保罗·博加德（Paul Bogard）说:“仰望星空曾经是最普通的人类体验，如今却已变成最稀有的了。”该书强烈指责了不加遏制的光污染。

　　这一转变的核心技术是LED——即发光二极管，这是照明历史上的一大突破。LED是固态半导体，所以比起头顶上的灯来说，它们更接近于智能手机中的处理器。洛杉矶、纽约、芝加哥、上海、哥本哈根以及世界各地的其他几十座城市都在部署LED路灯，这至少可以解决传统路灯能源使用效率低下造成的大多数问题。

　　路灯照明领域里规模最大的几家厂商——欧司朗（Osram）、荷兰皇家飞利浦（Royal Philips）、 Acuity Brands和松下（Panasonic）——都在竞相采用新的业务模式，以抢在在传统路灯销售“消亡”之前完成调整。各大制造商过去的规划是每隔四年就需要更换灯泡和零部件，但是LED灯泡附有十年保修期，而且许多LED灯泡的使用寿命可达15年至20年。几家制造商正在侧重于销售通过中央指挥中心或智能手机控制并监控LED网络的软件。飞利浦在2011年推出了CityTouch管理软件，用于监视每个路灯的能源消耗情况，发现出故障的路灯，还可调节每盏路灯的亮度。该公司现在从遍及31个国家的260个照明项目收取服务年费，其具体数额没有透露。各大制造商以及公用事业公司正在推出融资计划，由他们承担前期安装费用，然后与城市长期分享节能收益。

　　LED路灯的前期成本是传统高压路灯的三至四倍，但它们的使用寿命也是后者的三至四倍，而且单位功率的照明能力也是后者的三倍，每年可节省30%至70%的电费。因为LED是数字芯片，按照摩尔定律的说法，它的成本只会越来越便宜。而且，作为电子元器件，它们更加可程控，并且更加有效地与无线电和传感器芯片相连接，从而在全市范围内形成无线网络，用监控以犯罪、电力中断和水管破裂问题以及协调救灾行动。

　　这轮LED路灯大升级潮流中存在巨大的商机。据咨询公司IHS Technology报告，在去年全球范围内安装的1.4亿盏路灯当中，只有1,900万盏是LED路灯。到2020年，LED路灯预计将在1.55亿盏的路灯保有量中占到1亿盏。同期LED路灯的年销售额也将从43亿美元激增至102亿美元。波士顿、西雅图和纽约市都在进行路灯大规模升级换代。纽约斥资7,600万美元的项目将是美国规模最大的:到2017年年底前更换250,000盏路灯。纽约市官员预计每年在能源和维护开支方面可节省1,400万美元。

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