LB轮胎式联轴器优缺点分析:轮胎联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式，无骨整体式和径向切口式三种。它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。

　　轮胎联轴器具有减振、缓冲和良好的补偿性能，不用润滑，装拆方便，维护简便，不需施加外力就可调整轴向偏移，能可靠地保护设备，不会因为振动和轴线偏移造成损坏，可水平或垂直安装，常用于与泵类及各种设备的连接。 补愤量是指由于制造设差、安装误差、工作时载荷变化所引起的冲击、操动、零件变用和温度中信综合因素所形成的两线相对偏移量的补偿地力。