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车厢也为全焊接结构,铲斗型地板后部翘起,一般坡角为12度,无后拦板;底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式,并保证其使用寿命一般达到10年以上。非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架,特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型适宜安装使用油气悬架,它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用,外缸筒又紧固在车架纵梁外侧,因此又省去了传统的整体式前轴。
由于整车质量大,前轴负荷也大,因此,前轮的转向完全依靠液压动力。为保证转向安全可靠,这类车不仅采用全液压转向,而且都配备紧急转向系统,当转向系统动力发生故障时,紧急转向系统能保证其还有一定的转向能力,使车停到一个比较安全的地方。矿区多坡,车辆载质量又特别大,因此,制动系统功能的可靠性同样需要首先保证。除了自卸车的主制动器功能以外,还装备了辅助缓速制动能力:发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计先进,制动开始时,发动机排气制动先投入工作;而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能;后车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少,经常处于好状态,制动蹄片使用寿命得以延长。