2月8日，长荣海运与韩国三星重工签约订造8艘11000TEU集装箱船。签约仪式由长荣海运董事长张正镛与三星重工首席执行官J.O. Nam代表签约，长荣海运总经理李孟杰与三星重工行销总监K.H. Kim则出席见证。

　　这批新船由长荣海运子公司青标海运以及长荣香港，分别持有4艘，预计于2020年第一季至2021年第二季投入营运，新船部署在泛太平洋航线

　　该船船长334米，船宽48.4米，设计航速为23节，满载吃水为15.5米，甲板上可装载19排货柜，长度较欧亚主要航线之超大型船短，使进出港口及靠泊码头的作业更加灵活，航线投入的选择也将更有弹性，能够通行巴拿马运河。

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　　据了解，去年年底，长荣海运抛出20艘集装箱船扩张计划，引来亚洲数家船厂竞标。此次合同是长荣海运扩张计划的最后一部分。此前，长荣海运确定将从日本正荣汽船租赁12艘11000TEU新船，并且将由日本今治造船建造。

　　业内人士指出，长荣海运此时出手，不论造船或谈新的租赁价格都是好时机，考虑未来航线需求，展开下一阶段造船计划，可以奠定未来竞争力。

　　优势航线:自青岛港、日照港、烟台港至南下福建省（ 泉州港、厦 门港、漳 州港、福州港）；广东省（汕头、广州、黄埔、南沙、佛山、蛇口、惠州、湛江等 ）；海南省（  海口）；广西省（防城港、钦州港、北海港、玉林、贵港、梧州等）。自青岛港、日照 港、烟台 港北上至大连、营口港（沈阳、哈尔滨、吉林等）。能延伸到沿海省份各个地区的以及经长江沿线各个港口的门对门的服务。

　　长荣海运强调，这项新造船计划延续一贯坚持的环保理念，配备压载水处理器及岸电系统等多项环保设施，符合国际海事组织及相关国际公约的规范。

　　长荣海运去年营收1504.54亿元台币，摆脱过去2年的衰退，创下历史新高。

　　长荣海运董事长张正镛表示，这项造船是船队更新计划的一部分，是为了适应未来营运需求。随着这些新船交付，长荣也将同步归还租约到期的老旧租船，以优化船队结构，提升营运竞争力。

　　标准集装箱规格:

　　20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5吨,适于装重货）

　　40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5吨,适于装泡货）

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