对于这个数据，相关研究者表示这反映了粤港澳三地车辆跨界通行的实际需求，但不代表在现有的通车条件下能够达到这样的通车量。这需要粤港澳三地加快跨界通行政策制定并尽快落地，其中最重要的是增加通行车辆配额，有效增加通行量。粤港澳三地可以以港珠澳大桥为试点，逐步放宽通行政策，实现交通顺畅、通关便利的目标，最终发挥大桥对经济的带动作用。

　　选择内贸海运 使物流成本降低30％―50％

　　广州禹航物流有限公司， 主营国 内集装箱海运门到门物流  运输服务，可承接以下国内各港口的货物运输:大连、营口、锦州、秦皇岛、天津、龙口、烟台、青岛、日照、连云港、上海、宁波、温州、福州、泉州、漳 州、厦门、汕头、广州、蛇口、湛江 、钦州、防城港、北海、海口等，以及各个港口往返货物门到门运输服务业务。此外，我们可以承接长江内河航道的内贸集装箱运输。

　　主体工程验收交付后，港珠澳大桥管理局面对的是一个庞大的系统，包括收费、通信、监控、交通安全设施、供配电等12个子系统，内部及外部接口界面关系错综复杂，所用设备种类繁多、数量庞大，综合管线布设十分密集，系统集控要求高、难度大。这些又直接关系到大桥的营运质量和用户的行车感受。

　　内贸海运是近年来新兴起来的一种运输方式，具有安全、方便、价格优惠的特点，全程封闭式运输，只需装卸一次，门到门服务。我们会按照客户的要 求准时到达装货地点，装货后打 上铅封。船到港后，会及时安排送货，由收货方卸货时打开铅封。为您提供专业高效、价格优惠、服 务周到的国内海运、水运。

　　优势航线:自青岛港、日照港、烟台港至  南下福建省（泉州港、厦 门港、漳州港、福州港 ）；广东省（汕头、广州、黄埔、南沙、佛山、蛇口、惠州、湛江等）；海南省 （海口）；广西省（防城港、钦州港、北海港、玉林、贵港、梧州等）。自青岛 港、 日照港、烟台港北上至大连、营口港（沈阳、哈尔滨、 吉林等）。能延伸到沿海省份各个地区的以及经长江沿线各个港口的门对门的服务。

　　香港落马洲中港货运联会主席蒋志伟认为，如果粤港澳三地能加快跨界通行政策的制定，港珠澳大桥主体工程30年收费期内2072.57万次的年均标准车流量测算是保守的，随着粤港澳一体化的推进，港珠澳大桥跨界交通的需求将远大于前期测算。

　　标准集装箱 规格:

　　20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5吨,适于装重货）

　　40HQ=12.03×2.3 5×2.68=75.76立方米（26.5吨,适于装泡货）

　　专业经营国内集装箱海运，价格优惠、服务周到、质量保证！欢迎询价洽谈！