本次验收交付的主体工程集桥、岛、隧于一体，包含九洲、江海和青州三座通航斜拉桥，约20公里的非通航孔桥，6.7公里的海底隧道，以及连接桥梁和隧道的东西两座人工岛，共约29.6公里，总投资约480亿元。主体工程于2011年1月开工，经过大桥建设者7年的砥砺奋战，于2017年12月31日基本建成，全线亮灯。

　　全国+禹航物流+海内贸集装箱门到门运输、内河驳船以及拖车运输+国内海运

　　广州-禹航-物流-有限公司主要经营沿海内贸集装箱门到门运输  、内河驳船以及拖车运输。在国内，已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、山东、江苏、上海、长江沿线、浙江、福建、广东、海南、广西等各省水路、陆路联合运输网络。我司与多家大型内贸船公司都建立了长期合作的伙伴关系，在船期方面有了较多的选择，更能满 足广大客户的需求。  

　　普通集装箱 ，液袋 。冷藏柜皆可以走

　　相对于公路和铁路，国内集装箱海运更具有经济性、安全性、船期稳定性等特点。我司期待着与各生产厂家、陆运、汽运公司合作，为您制定专业的集装箱海运服务方案，限度地节省贵司的经营成本。

　　出席交工验收的代表们前往九洲桥、江海桥、青州桥、海底隧道和东人工岛实地察看工程现场，了解工程外观质量。在此之前，大桥通过了20多天的包括荷载试验在内的各种实验和测试，试验人员通过两辆满载共70吨的载重卡车，以每小时10至60公里不等的时速在大桥上行驶，以测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等，根据数据判断，大桥各项指标完全符合设计要求。

　　我司的业务涉及范围（港口中转地区）营口港、锦州港、大连港:     整个辽 宁省、吉林省、黑龙江省(沈阳、长春、哈尔滨、鞍山、抚顺、丹东、吉林、白城、通化、大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等)

　　天津港                :     整个北京、天津、河北省（石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、张家口、承德等）

　　青岛港、日照港、烟台港:     整个山东省（济南、潍坊、淄博、滨州、临沂、德州、泰安等）

　　泉州港、厦门港、福州港:     整个福建省（福州、莆田、泉州、 石狮、南安、厦门、漳州等）

　　上海港、南京港、南通港:     整个上海市、江苏省  

　　张家港、镇江港、常熟港 :               （南通、南京、苏州、昆山、无锡、宜兴、泰州等）

　　扬州港、常州港、江阴港:     整个浙江 省

　　宁波港、温州港、台州港:               （杭州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、丽水等）

　　广东:湛江港、南沙港、黄埔港、虎门港、蛇口港、汕头港。新会港、芳村港、鸦岗码头、炭步港、水口港、珠海港、中山港、高明港、肇庆三榕港、云浮港、德庆港、三水南港、乐平港、南拓港、小塘港、顺乐港、乐从港、虎门港、惠州  港、清远港

　　港珠澳大桥管理局工程总监张劲文介绍说，大桥桥梁工程的用钢量达42.5万吨，约为60座埃菲尔铁塔，是在全球范围内首次如此大规模地使用钢箱梁的工程。大桥施工工期有限，使用传统的板单元人工焊接质量不稳定，工期难以保证。大桥设计者、管理者与建设者提出一个大胆设想:“在工厂中像生产汽车零件一样，使用机器人焊接，流水线作业生产钢箱梁。”

　　福建:厦门港、泉州港、福州港、漳州港。

　　浙江:温州港、宁波镇海港、宁波大榭码头、台州港、乍浦港、嘉兴港、长兴港。

　　上海 :上海港。

　　江苏:江阴港、太仓港、南京浦口港、南京龙潭港、张家港、南通港、镇江港、扬州港、泰州港、大丰港、淮安港、连云港。

　　安徽:蚌埠、合肥

　　山东:日照港、青岛港、黄岛港、烟台港、威海港、龙口港。

　　天津、北京、河北:天津港、黄骅港、唐山港、曹妃甸港、秦皇岛港、

　　覆盖辽宁、吉林、黑龙江:锦州港、营口港、大连港、丹东港