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　　道路设施的设计交通设施的设计应以《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)、交通部行业标准《高速公路交通设施设计施工技术规范》(JTJ074—1994)为依据，设置完善的交通设施系统，主要包括:准确、明了的交通标志、标线系统；配合交通标线的定向反光突起路标；连续设置的分隔带护栏；危险地段的路侧护栏；全线连续设置的分隔带及路侧轮廓标；部分路段的防眩设施；全线连续设置的隔离封闭设施和跨线桥上的防护网设施等。交通标志:布设原则:交通标志平面布设严格按照GB5768—1999《道路交通标志和标线》及有关规范进行，力求做到标志、功能完整。通过对驾驶人员适时、准确的导，将高速公路、舒适、的效能充分发挥出来。版面设计:版面设计包括标志字高、与其他汉字高度关系、文字间距、行距、版面颜等内容。支撑方式的确定:交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种，设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。除附着式标志外，其他几种支撑方式中，柱式造价，门架式昂贵，悬臂式介于二者之间。附着式标志造价低廉，但受条件限制。在满足功能要求的前提下，标志支撑方式尽可能选择既经济又美观的支撑方式。结构设计中荷载组成。结构设计中除恒载外，活载主要考虑风荷载。

　　人行天桥或地道设计应符合城市景观的要求，并与附近地上或地下建筑物密切结合；人行天桥或地道的出人口处应规划人流集散用地，其面积不宜小于50m2。地震多发地区的城市，人行立体过街设施宜采用地道。城市残疾人使用的道路城市主要道路的人行横道应设置盲道，保障盲人行使。盲道的功能盲道表面有两种形式，一种是指引视残者通过脚感继续向前直行的盲道，表面呈长条形称为行进盲道，另一种是告之视残者盲道要拐弯或盲道的终点处，表面呈圆点形，称为提示盲道。提示盲道除上述功能外，在城市中主要的市政设施与建筑物的位置和入口，仍需单独进行铺设，可告知视残者设施的具体位置，协助视残者了解周围环境。盲道的设置位置盲道定位，一是保护视力残疾人行走的，形成不受伤害的空间；二是在行人较少的地方，为降低行人对他们的干扰，或行人能较少侵占盲道的位置；三是商场、商业街上的商店门口进出人多，适宜远离。因此，在人行道外侧设有立缘石、绿化带或围墙等设施，是盲道佳位置。盲道的交叉盲道的交叉点是导视力残疾人拐弯，可以到达路口、公交站、商场等地方，达到盲道的功能作用。为此，在交叉点采用提示盲道，告之视残者盲道要改变方向，或是盲道的终点处，或已到达目的地。为防备步行跨过，铺装面积要大于直行盲道的宽度，又要考虑对称。交通设施的维护与管理措施道路设施应定期保养，及时修理和更换损坏部分。

　　超限运输车辆的认定对于超限车辆的认定，在交通部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》的总则中，有如下规定:超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆。单轴(每侧单轮胎)载质量6000kg；单轴(每侧双轮胎)载质量10000kg；双联轴(每侧单轮胎)载质量10000kg；双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量14000kg；双联轴(每侧双轮胎)载质量18000kg；三联轴(每侧单轮胎)载质量12000kg；三联轴(每侧双轮胎)载质量22000kg。

　　随着社会的不断发展，实物流和信息流处理方式的不断进步，物流活动的具体内容包括以下几个方面:用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。