靖宇备用发电机组图片

　　潍柴发电机组活塞烧熔的原因一、喷嘴压力过高由于喷油器喷油压力过高，供油时间过早，气缸活塞前期会发生爆炸，在高压、高速、高温的恶劣条件下工作，导致活塞的部高温和热应力集中，因此活塞的抗压、耐温、抗热负荷、抗疲劳能力降低，活塞顶部因过热超过材料的熔化温度，会导致燃烧现象。柴油机温度过高，活塞得不到良好的润滑，造成干摩擦，导致活塞融化。活塞和气缸套之间的间隙小。因为活塞和气缸套之间的配合间隙太小，所以活塞燃烧。

　　二是柴油发电机水箱堵塞:油泥、水垢堵塞在散热片之间，会妨碍散热，或者散热片大面积掉落，风扇会把风吹走，温度升高。三.冷却泵故障:水泵本身损坏，转速过低，泵体内积垢过多，通道变窄，会降低冷却液流量，降低散热性能，使柴油机油温升高。4.恒温器:恒温器的功能是控制冷却系统的大小和循环。通常当温控器在85℃左右时，阀门开始开启，当温控器损坏，水温达到一定温度时，机组保护系统启动，发电机组停止运行并报警。

　　随着润滑系统中油粘度的增加，柴油发电机组部件的运行阻力增加，导致润滑不良，部件之间的磨损增加。例如，当冷却液温度为30℃时，与冷却液温度80 ~ 90℃相比，气缸套、活塞和活塞环的磨损会增加5倍左右。冷却液温度低、柴油机缸内燃烧恶化、燃油雾化不良、后燃期延长、柴油机运转不平稳等。，加重弯曲轴承、活塞环等零件的损坏，并降低机组的动力性能和经济性。柴油发电机燃烧后的水蒸气容易凝结在气缸壁上，造成金属腐蚀。

　　柴油发电机组柴油机的润滑系统是柴油机的主要部件由油泵供给的压力油润滑，其油路构成一个循环系统，而其他部件则由飞溅的油润滑。

　　柴油发电机组油底壳内的机油通过粗滤网和吸油管吸入油泵，然后进入油冷却器冷却，再进入滤油器，然后分成两路，一路返回油底壳，另一路流经增压器滤油器，过滤后分别通过两根油管送到左右增压器轴承和高压油泵，再通过回油管流回油底壳；另一条路流经发动机本体的主油道，然后分为三条路，具体为:

　　A.柴油发电机组经过柴油机机体主轴承座上的油道后，进入蓝轴内的斜油道，分别与各齿轮连杆的轴径相通；

　　b、分别通过两根凸轮轴和通向摇臂轴的油道润滑凸轮轴和配气机构的摩擦面；

　　c、柴油发电机组通过活塞冷却喷嘴流出，进入活塞内的冷腔对活塞进行冷却。