柳河460KW柴油发电机组设计

　　接启动马达。分清马达的正负与电瓶的正负，这是正，在尾部的这是负。两支电瓶之间应是串联，可达到24V的效果。先接马达的正，接正的时候，切勿让接线端接触到其他接线段。然后接马达负，务必接牢，以免产生打火烧坏接线段。空气开关。在未启动机器之前或机器没有进入送电状态，开关应处于分开状态，开关下端有四个接线端，这三个是三相火线，也就是接动力线的，旁边独立的是零线，零线与其中一火线接触的电源是220V的照明电，切勿使用一项超出发电机额定功率的三分之一。

　　汽缸排列:汽缸在柴油机上的排列方法称为汽缸排列。分为直列式和 V 型两种。从下图可看出:V型柴油机使用了相对独立的两套冷却、进排气和润滑系统。冷却系统:柴油机的冷却原理是冷却液在机体内的循环流动达到对机组冷却降温的效果，冷却装置普遍有两种:一种是散热器冷却系统:大多数柴油机是采用种冷却 系统，通过由柴油机驱动的风扇把冷空气吹进散热器，达到冷却效果。​另一种是热交换器冷却系统:如当机组安装在一个不理想的工作环境，例如地下库。在这环境的发电机房其进风效果必受影响，因此我们将会采用热交换器冷却系统。柴油机所产 生的热量经过热交换器内的冷却水冷却，并由水泵将已进行热交换的冷却水带往外置的水塔或水箱进行冷却，冷却后的冷却水再流回热交换器内，这样便能完成冷却循环。

　　另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟方可停机。 柴油机冷启动后猛轰油门:若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。 冷却水量不足或机油:温度过高时运转:柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。

　　柴油发电机房管理制度

　　（1）、 电工必须按操作规程，正确使用发电机，平时认真做好发电机的维护保养工作，每次发电要做好记录。

　　（2）、 对发电机各部位、冷却液、燃油、蓄电池组经常检查，使其保持良好状态，保证机组随时可以启动发电。

　　（3）、 遇有高压供电线路停电，半小时内应保证发电、送电。

　　（4）、 发电机组运行必须由专人看守，检查控制箱显示屏上的各参数是否正常，发现问题及时处理并向领导汇报。

　　（5）、 保持发电机组的整洁，发电机附近不得堆放杂物，专用工具要放在工具箱内。

　　（6）、 确保柴油机箱有充足的柴油，每次发电完后要及时加满柴油，以备下次发电用。

　　（7）、 无关人员不得擅自进入机房，经有关领导批准后方可进入。

　　（8）、 禁止在机房使用明火，防止事故发生。