汽油发电机内磁由2700→ 3600回转时，通过高压线圈的磁力线又增多，变化量减小，初、次级绕组感应电势降低，到3600时，感应电势又降为0。综上所述，汽油发电机内磁在掌内每转1圈，初、次级绕组中同时分别感应出大小相等、方向相反的两次高的电动势。因汽油发电机内初级绕组圈数少，次级绕组圈数多，所以初级的感应电势低，次级的感应电势高。但是，尽管如此，次级绕组产生的电势值仍不足以击穿火花塞的放电间隙，火花塞不能形成火花。用增加线圈圈数、增强磁场强度、提高旋转速度等办法均可达到使高压线圈产生高的点火电压的目的，但这将使汽油发电机磁电机的体积、重量、转速大为增加，材料质量要求更高，成本增加。简便的方法是增加高压线圈中磁力线变化的速度。

　　调试状态与使用条件的不同:喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用。两者差别较大。汽油发电机机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成汽油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能**掌握。另外。由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后。调试时存在的供油不均匀:喷油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。实际调试过程中。由于试验台*的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机一致，再加上调试技术的差异，喷油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往＞3%。

　　在汽油发电机进气过程中，进气门开启，空气经空气滤清器、化油器和进气歧管进入汽缸。当空气流经化油器的喉管时，流速增加，气压下降，在量孔的两端形成压力差，在压力差的作用下，汽油从浮子室经主喷管流出喉口，在高速气流撞击下形成雾化颗粒而与空气混合。由于雾状汽油颗粒与空气的接触面积大，在随空气的流动中，很容易蒸发为汽油蒸气，并与空气形成可燃混合气，因此进入汽缸中的是相对均匀的可燃混合气。检查汽油发电机磁电机的有利位角是否正确，磁铁的磁性是否太弱、失磁。

　　1、的减震功用:根据计算机动态模拟的减震系统优化规划。

　　2、的操控系统:根据牢靠性规划的全监控系统的操控策略。

　　3、绿色:与低排放集于一身的柴油发电机组。

　　4、低噪音:为台机组量身订制排气消音系统。

　　5、功用:作业安稳，振荡小，燃油耗费率、机油耗费率低，作业寿数长，大修时间长， 噪音低。