在正常运转过程中，若转速逐步减慢，爆发声音逐渐减弱，水温、油温、压力均正常，推动油门无效果，延续一段时间后逐渐熄火，停车后用改锥能盘动飞轮，则表明是燃油供给不畅或中断。在运转过程中，机油压力正常，但油温较高，水温增高，且有油漆味，冷却水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，机器运转吃力，响声粗暴，临近停车时有拉缸声，转速逐渐降低，较后停车时，飞轮正反转困难，停车后盘不动飞轮。机温降低后，又能盘动飞轮，据此可判断是活塞咬死。

　　小型汽油机燃油供给系零件少，结构相对简单。油机长期停用后， 机油的沉淀易造成堵塞化油器油道量孔。 所以应该先检查油路。 按下启动加浓按钮， 检查化油器供油畅通情况， 发现有燃油从化油器进气口流出， 说明化油器供油畅通； 可以不拆卸化油器， 这也进一步说明不需要再检查集滤器是不是堵塞。 通常情况下， 对汽油机而言， 集滤器的油道容易被胶状物堵塞， 如有堵塞， 可取适量的汽油浸泡清洗后， 再用细竹签 （例如牙签 ） 疏通即可。

　　(1)初次级绕组磁力线的变化及感应电动势的产生。汽油发电机内曲轴带着磁铁在高压线圈掌内按顺时针方向回转时，通过高压线圈铁心的磁力线数量将随磁转动的角度而变化。    当汽油发电机的磁铁转00位置时，磁与两掌平行，通过高压线圈的磁力线多，但磁力线的变化量小（趋近于0），初、次级绕组产生的感应电动势小（也为0）。 汽油发电机内的喉管是一段截面积沿着轴向变化的空气通道，截面小处称为喉口。当空气流经喉管时，随着截面积变小，流速将增高，压力将变小。在喉口处空气具有高的流速和低的气压（高真空度）。

　　发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热;若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

　　风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

　　进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。