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　　氢燃料动力电池储能密度高，且重量轻，续航里程普遍更远。通常会超过500公里，而纯电动汽车则根据电池容量的大小，目前大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右，少数车型可以达到400~500公里。锂离子电池和氢燃料动力电池势均力敌，各有优劣锂离子电池造价成本低，商用化则更加成熟，这让它自然成为电动汽车厂的首选。然而它的能量密度低、易燃、反应产物有毒、充电慢等特点也是潜在的隐患，尤其在量产之后，各类问题也被自然放大。

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　　通常来说,三元锂离子电池的循环次数在500~1000次左右,假如假设一次完整循环内新能源汽车可以跑300km,那么也就意味着15~30万公里后电池的循环次数才会用完。影响锂离子电池循环寿命的因素有很多，但其内在的根本原因，还是参与能量转移的锂离子数量在不断减少。要注意的是，电池当中的锂元素总量并未减少，而是活化的锂离子少了，它们被禁锢在了其他地方或活动的通道被堵塞了，不能自由的参与循环充放电的过程。那么，我们只要搞清楚这些本该参与氧化还原反应的锂离子，都跑哪儿去了，就能够搞清楚容量下降的机理，也就可以针对性的采取措施，延缓锂离子电池的容量下降趋势，提升锂离子电池的循环寿命。