山西周边履带运输车单位

　　车辆转向过程中，履带运输车辆可以通过调整侧方的挠性履带机构在地面上形成曲线的形状〔`。支撑轮被安装在与车体纵向平面内的垂线成适当角度的轴上，在轴的运动下使得支撑轮下部产生位移以形成曲轨。这种转向方式相比于滑移转向，在转向过程中消耗的功率较小。不过由于受挠性履带自身挠性限制，转向过程中需要很大的转弯半径。该种转向方式如果附加其他的转向机构可以克服转弯半径过大的问题，这样会导致车辆的结构变的很复杂，还会消耗更多的功率。

　　整车各部位的连接及紧固情况。 散热器的存水量及冷却系统有无漏水的现象。 柴油机、变速箱、后桥、转向器液压油箱?的油量,不足时要添加,并检查各部位有无漏油现象。 制动系是否工作正常,制动油液不足应添加,检查各管路接头有无漏油现象(5)转向机构各部位有无松晃和发卡 电气设备、灯和仪表是否正常 轮胎气压是否符合规定的压力。 履带运输车变速箱各挡位能否正确接合,会不会有“窜挡”现象。在搬迁运输过程中，一般的汽车运输，在雨季道路泥泞时，就很难运行，而且爬坡能力有限，在地形较差且需要较大转弯半径的路段，存在明显的限性，导致运输效率低，运输性差。而履带运输车能较好的满足施工运输需要，适应较差的路面条件，且爬坡能力强，可转运铁塔、电杆上山，转运，将物品从车间转运至仓库等，是十分便利的交通工具。但是现有履带运输车一般为三个前进挡和一个倒挡，在一些地形受限不易掉头的工地、果园等地方，一个倒挡无法满足实际需求。

　　驱动轮上置，履带环绕成三角形，行走装置为三角形结构，较其它两种布置形式，在同等长度的履带下可提高机架的高度，且由于高度提高，履带与地面接触面积减小，适合载重较小且需要具有高地隙底盘的车辆，在机器人及水田农用车上应用较多。 导向轮与驱动轮平行贴于地面，排列形式相比越障性能较差，但与地面接触面积增大，因此多用于行走比较平坦的地面和一些履带运输车辆。 由于单钢制履带运输车主要是用于运输物资，因此相应选择方案三零部件的布置形式，同时单履带运输车需具备一定的越障性能，因此在设计时将导向轮的基准直径设计偏小一些。

　　检查清理发动机周围和散热器上的杂物和尘土，检查发动机有无渗漏、联结螺栓有无松动丢失；检查进气管、排气管接口处密封状况，是否有泄漏。 检查发动机风扇皮带、中运发电机皮带张紧度以及皮带有无损坏。 检查发动机燃油和润滑机油，不足时添加至规定油位。 确认变速杆置于空挡位置，行走、自卸油缸离合手柄置于“停止”的位置。打开燃油开关，供油手柄置于中低供油位置，将电源开关旋到“ON”位置，冷车启动时拉开阻风门（启动后关闭）。手拉启动时用手紧握启动拉绳，两腿分开站立，用力猛拉，即可启动发动机。电启动时右旋电源开关，即可启动发动机。