菲尼克斯蓄电池是目前大功率电源中应用的最广泛的一种高效能蓄电池，在使用的过程中会因为不同的原因造成短路

　　，从而影响了整个蓄电池的使用。

　　铅酸蓄电池短路的主要原因:充电电流过大，单只电池充电电压超过了2.4V，内部有短路或局部放电、温升超标、阀

　　控失灵。

　　菲尼克斯蓄电池短路的处理方法:减小充电电流，降低充电电压，检查安全阀体是否堵死。定期充电放电。UPS电源

　　系统中的铅酸蓄电池浮充电压和放电电压，很多在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而

　　增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载

　　的60％。在这个范围内，菲尼克斯蓄电池就不会出现过度放电。铅酸蓄电池存放会因自放电而失去部分容量,因此，

　　铅酸蓄电池在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补

　　充充电。对备用搁置的菲尼克斯蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量松下蓄电池开路电压来判断电

　　池的好坏。

　　以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补

　　充充电。若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池不堪使用。松下蓄电池在短路状态时，其短路电

　　流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会

　　将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花

　　，会引起蓄电池爆炸；若菲尼克斯蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路

　　仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

　　菲尼克斯蓄电池是当前世界上各项功用最优胜的阀控式铅一酸免维护菲尼克斯蓄电池,也是当前中国市场上专一纯进口的蓄电池．它在运用时功用安稳,可靠性高,运用寿数长,具有以下的技能特色:

　　1,选用固体凝胶电解质。在平等体积下,电解质容量大,热容量大,热散失才能强,能防止通常蓄电池易发作的热失控表象。对环境温度的适应才能（高,低温）强。

　　2,内部无游离的液体存在,无内部短路的能够。

　　3,电解质浓度低,对极板腐蚀弱；浓度均匀,不存在酸分层的表象。

　　4,选用无锑合金电池极板,电池自放电率极低,在20摄氏度下电池寄存两

　　年不需补充电。

　　菲尼克斯蓄电池产品质量保证承诺 :

　　2, 交货日期及交货地点:保证在规定时间内按时送货到用户指定地点。

　　3, 安装督导:按需方要求负责设备的安装,调试,技术指导。

　　4, 产品的初验,试运行,终验:积极配合需方设备的初验,试运行,终验工作,并可根据用户的要求对产品的性能进行测试,保证设备正常运行。

　　电动汽车的发展离不开电池的革新。

　　有些人一提起电动汽车，就指责电池续航里程短、充电不便等。电池技术真的止步不前吗?其实不是的，厂商也在不断地革新着电池质量和电容量的问题。

　　目前市场上有铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池等，续航能力也得到了改善。

　　菲尼克斯蓄电池:最常见最便宜

　　菲尼克斯蓄电池主要的优点是电压稳定以及价格便宜，但同时也存在着比能低、使用寿命短和日常维护频繁等问题。

　　在国内，铅酸蓄电池在低速电动汽车上的应用很是普遍。

　　若想算一下铅酸蓄电池的放电时长，这里有个公式:额定容量×放电容量倍率×〔1+温度系数×(环境温度-25)〕/放电电流=放电时长。不得不说的是，它虽然价格低廉，但续航能力比较低。所以，完全由它提供能源并不是太合适。