关于个人进口车的流程: 以下是进车需要的一些资料: 1、《进出境自用物品申请表》一式五联盖货主工作单位公章并货主签名； 2、货主工作单位的《外国（地区）企业常驻代表机构登记证》复印件1份，核正本（工商部门出证）； 3、个人护照复印件1份，核正本(有效居留一年以上) 4、《外国人就业证》复印件1份，核正本 5、《外国（地区）常驻代表机构工作证》复印件1份，核正本 6、中国住处买房或租房合同复印件1份 7、公司聘用书1份 9、货物清单（品牌型号，制造年份，车身号，引擎号，排汽量，颜色，左右方向盘？原产国，行驶公里数。） 10、正本提单1份及复印件2份，代理报关委托书2份（货主签名） ，代理报检委托书1份 11、私人房车进口要征税，税率根据排汽量所属于的编码来定

　　注:免税进口是不可能的，手续非常不好办，走小批量是可以的，但要正常上税。

　　1、客户提供车辆VIN号码

　　2、我公司根据VIN号码确认可以报关，并签订《代理报关合同》。

　　3、客户自行将购买车辆运到指定港口，并给我公司提供如下文件:

　　A:车辆的箱单的扫描件；

　　B:提单的扫描件（如车辆未办理电放，则必须提供提单原件）；

　　C: 的扫描件；

　　D:车窗纸的扫描件。

　　二、进口申报条件:

　　1:品名

　　2:品牌

　　3:适用车型

　　4:型号

　　5:成套散件或毛坯请注明

　　6:零部件完整编号并在前加注“S”

　　7:通用零件编号前加注“TY”

　　8:成套散件装配后完整品的零部件的编号

　　9:维修件编号前加注“W”

　　10:与整车厂牌不一致编号前加注“WF”

　　11:若是维修件应申报正厂件或副厂件

　　12:构成整机特征需注明

　　三、进口汽车要提供哪些资料:

　　1、提单

　　2、invoice

　　3、装箱单

　　4、买卖合同

　　5、无木质包装声明

　　6、进口汽车安全质量许可证(CCC)

　　7、汽车空调不使用氟利昂证明

　　8、报关委托书

　　9、报检委托书

　　10、进口许可证

　　四、自动进口许口证（向外经贸局申领）:

　　申领的资料如下:

　　1、《外商投资企业进口汽车申请表》（须盖鲜章并填写企业真实联系电话和联系人，并经该企业法人签章），一式二份；（此表格需要去市政府对面的老实巷70号5楼领）

　　2、《外商投资企业批准证书》复印件

　　3、营业执照复印件

　　4、验资报告复印件

　　五、选择港口的一家货代，并把下述资料传真给货代公司:

　　1. 自动进口许可证

　　2. 进口合同

　　3. 进口发票

　　4. 装箱单

　　5. 海运提单（由船公司签发）

　　6. 提货单（由船公司签发）

　　7. 进口报关单

　　六、有关进口汽车的一些参考税收问题:

　　A、汽车进口关税 :

　　1.排气量在4001ml以上，消费税为40%，综合税率为1.4375

　　2.排气量在2501-3000ml，消费税为12%；综合税率为0.662

　　3.排气量在2001-2500ml，消费税为9%；综合税率为0.607

　　4.排气量在2000ml以下，消费税为5%；综合税率为0.539

　　B、消费税:

　　1.排量在1.0升以下的为1%；

　　2.排气量在1.0—1.5升的为3%；

　　3.排气量在1.5-2.0升的为5%；

　　4.排气量在2.0-2.5升的为9%；

　　5.排气量在2.5-3.0升的为12%；

　　6.排气量在3.0-4.0升的为25%；

　　7.排气量在4.0升以上的为40%

　　海关关税计算案例:以一辆3.5升的奔驰E级的E350为例，消费税为25% 如以美国售出价为海关核定的到岸价格计算50351美金x6.8477=344788元（到岸价） 进口关税:344788*25%=86197元 进口货物应纳增值税:344788*(1+25%)/(1-25%)*17%=97689元 进口汽车消费税:(344788+86197)*25%/(1-25%)=143661元 国内车辆购置税:344788/(1+17%)*10%=29469元 此车固定费用:车身价344788+进口关税86197+增值税97689+消费税143661+车辆购置税29469=701804元。

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　　七、时间安排:

　　1. 提前备案，所需时间15—21天。

　　2. 安排中检，2-4天。

　　3. 驳船，1—3个天。

　　4. 申报，在单证和审价没有问题的情况下，约3—7天。

　　5. 指定港口清关后内陆陆运配送至厂家。

　　以上操作时间共约25-30个工作日

　　八、运输和商务方式:

　　1.工厂到码头的陆上运输

　　2.报关代理，码头卸货，装船

　　3.散杂船海运（滚装船，杂货船，散杂船和重吊船）

　　4.专业FOB或CIF货物的租船定舱方式。

　　5运输代理和保险代理

　　九、二手设备进口所产生的费用大致有如下:

　　香港部分:换单费，码头杂费，提货费，仓租，中检费及其处理费，中转费，

　　内地部分:关税,增值税，码头和换单，报关费用，国内报关报检，商检费用，香港到内地城市运输费用，旧机电备案费，旧机电许可与证费用，处理费用，其它

　　十、注意事项:

　　手续注意:因单证不准确、单证不齐备、单货不一致的原因，将会造成删单、改单、查货扣货、进口滞留等问题

　　物流注意:货主需要重视货品包装、港口选择、这样会节省物流费用和后续的货品保管费用

　　税金注意:货主需要加快上缴税金或保证金的速度，这个环节保证整个流程的通畅，不产生滞留费，税金也是进口货物将产生的主要费用部分，所以进口商一定要谨慎核算，确定进口可行性和必要性！

　　我国目前主要进口汽车类型有多种合法程序:中规车和非中规车，大规模贸易（大贸）和小规模贸易（小贸），大3C、小3C，小批量，免税车、援助车、外国人或外商自带车，其他特殊用途车。

　　不管我们购买中规进口车还是非中规进口车，都应当在购买进口车时应该搞清楚自己买的是哪种车，应当与经销商签订购销合同，并谨慎检查合同内容，尽可能避免一些不必要的麻烦。

　　【政策面】从小3C到3C:

　　这种规格不同与常规渠道的进口车，在经过海关、检验检疫关卡时，就会碰到问题。

　　一名检验检疫人士直言，平行进口汽车在检验检疫这边，3C认证是个大问题。（3C认证是中国的强制性产品认证制度，英文全称为China Compulsory Certification，缩写即CCC。）

　　这名人士介绍，即便在上海自贸区，3C认证也是个绕不过的坎。该人士认为，即便一线可以免于验证，二线也要实施验证，已经获得3C认证的，对轻微不符合项，要实施区内整改。比如，灯的颜色、仪表盘的英文说明等。

　　这较早前的政策已有所松动。一名资深业内人士说，早前不符合中国标准的货物，是不会给你整改的机会的。彼时，平行进口车贸易商较常采取的应对措施是，在汽车进入中国之前，加贴小3C标志。在海外做好整改后，再贴3C标志进入中国。

　　这么做的成本很高，所以进口的数量做不大。

　　一名资深行业人士说，平行进口车的量远没有经销商渠道那么大。目前看，一般平行进口车的量不超过汽车总进口量的20%。据不完全统计，中国去年可能平行进口的汽车在10万辆左右，占总进口量的10%不到。

　　【三包】“交给保险公司处理，维修价格看齐市场价”:

　　差价是很明显，但问题来了——平行进口汽车是不享受“三包”（包修、包换、包退）政策的。

　　当然，这并不意味着，你从正规途径购买的平行进口车，在两三年内出了问题，就一定要进4S店内挨宰。

　　前述资深进口汽车贸易商告诉自贸区邮报，目前贸易商从海外渠道买入汽车进口到国内，一般“三包”会交给保险公司做，就是说，在保质期内出了问题，保险公司会出钱。维修这块，有的交给下游的经销商解决，有的品牌商也愿意参与。而且，这种愿意接单的经销商中，不乏正规的4S店。

　　这名贸易商在上海干这行已有十余年。他进口的汽车品牌主要包括奔驰、宝马等，每年有100多辆的进口量。

　　至于这种维修保养的实际服务效果，基本上取决于平行进口车贸易商授权的维修点的布局密度，“维修的价格是跟市场价差不多的。”

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊还提醒，有些“美规车”、“中东车”有一些针对当地市场的专门设计，在中国使用可能会遇到一些问题，包括加的油不同，对汽车也可能造成影响。

　　平行进口车维修保养的实际服务效果，基本上取决于平行进口车贸易商授权的维修点的布局密度，“维修的价格是跟市场价差不多的。”

　　【变化】工商总局削权总经销商:

　　今年，事情可能起变化。

　　8月1日，工商总局率先宣布，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

　　虽然工商总局强调，这是一项简政放权之举，但不少经销商认为，上述政策的出炉，意味着2005年出台的《汽车品牌销售管理实施办法》中的总代理制，效力将逐步被削弱。

　　工商总局公布的文件中提出，停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。根据工商总局公布的备案名单文件，已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。

　　有观点认为，《汽车品牌销售实施管理办法》授予了进口车企建立销售渠道的权利，跨国公司在中国设立的总经销商，具有提供车辆、建立品牌销售和服务网络等多项职能，因此他们就具有从车辆报关、销售价格，到确定经销商利润空间、经销商网络建设，再到品牌宣传等进口车的整个链条的“主宰权”。

　　工商总局称，工商行政管理机关将依法强化对汽车经营行为的监管，维护消费者的合法权益和公平竞争的市场秩序。

　　工商总局的政策可能为目前的局面打开一道口子。

　　值得一提的是，《汽车品牌销售实施管理办法》由国家发改委、商务部、工商总局三部委发布，而新的政策仅由工商总局一家提出。新近针对多家外资车企的反垄断，同样由工商总局发动。

　　也有业内人士认为，工商总局的新规，暂时还很难打破《汽车品牌销售实施管理办法》执行以来建立的市场格局，但总经销商被削权是大势所趋。

　　上海自贸区的试点方案，同样有待时间检验。毕竟，目前各大汽车厂商具备的经销商、4S店网络等条件，是平行进口车贸易商难以企及的。