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　　日本京三制作所日前开发了一款交通信号控制系统，该系统不仅可实现信号灯本身的节电及应对停电，还可通过信号控制来改善汽车燃效。

　　京三制作所交通设备事业部副部长(主管技术部及品质管理部)风间洋说:“今年4月上市的最新款LED式信号灯实现了10瓦以下的功耗。”该公司是日本大型交通信号灯生产企业，为了实现安全而顺畅的道路交通，一直在开发交通信号控制系统等。而且，近年来还开始致力于节电及停电对策等。

　　以东日本大地震为节点

　　LED式信号灯全面得到普及，是近10年左右的事。目前在市中心等处，几乎所有信号灯都已经采用LED。

　　最初探讨采用LED的最大原因，是为了解决“疑似亮灯”现象。这是一种在早晨和傍晚，由于从较低处射来的阳光，使得没有亮着的信号灯看上去像是亮着一样的现象。

　　以往的白炽灯式信号灯在白炽灯背后装有反射镜。这就是问题所在。在早晨和傍晚，阳光会因此而发生反射，从而发生疑似亮灯现象。

　　LED式信号灯由于不需要反射镜，因此不必担心出现疑似亮灯现象。另外，还可减少保养费，这也是一个较大的优点。如果采用白炽灯，为了确保信号灯性能，需要半年左右就进行更换。而LED可连续使用接近10年时间。

　　东日本大地震之后，人们的节电意识迅速高涨，因而LED得到了普及。结果，长期存在的降低初始成本的课题也取得了进展。

　　而且，为了加速普及LED式信号灯，京三制作所通过自主改进，使今年4月发布的最新款产品的功耗降到了10瓦以下。白炽灯式信号灯的功耗约为60瓦，而新产品约为其6分之1以下。与原有LED式信号灯相比，功耗也减少了3～5成左右。

　　风间说:“降低功耗的关键在于扩散透镜的形状，我们使之表面看上去像是在发光。”通过这种透镜，得以实现了在确保能见度的同时，减少LED的数量，并降低功耗。