您好，欢迎来到我的网站。下面我将介绍下进口船舶货物的有关事项，请客户朋友及同行朋友们花几分钟的时间看看。

　　下面就是主题正文了！以我司去年帮上海客户进口两艘游艇为例:

　　1. 首先应该确定意向进口的是否在国家禁止进口的旧机电产品目录中。如果不在这个目录中，才能往下走程序。

　　3. 商检局根据申请人的申请，进行审批。如果商检局初审即不批准申请，则不能进口所申请的旧机电产品。

　　4. 商检局如果批准申请，也是有两种情况的，一种是免装船前预检验，商检局会签发免装船前预检验证书。这个证书是旧机电产品到达口岸后向海关申报的必要文件。另一种情况是商检局认定需要装船前检验，则应由申请人向驻在海外的中国检验公司提出装船前检验的申请（中国检验公司在香港、日本、美国、欧洲荷兰）都有办事机构，可根据设备所在地就近联系--不过国外做中检相对会比在香港做贵很多），由中国检验公司实施检验，且申请人缴纳费用后，中国检验公司会向申请人出具检验报告等全套资料。申请人再凭中国检验公司出具的检验报告向商检局申请换领备案证书。这个备案证书是报关的必要文件。如果中国检验公司认为所检验的设备需要整改，则申请人必须提交整改报告。

　　万享供应链-进口项目部

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　　5、关于机电证，首先要确定将要进口的旧机电产品的HS编码，如果HS编码的监管条件要求机电证，则在早向商检局申请时提交的材料中，应有机电表申请工作联系单，由商检局签注后，凭该工作联系单向属地机电办申请机电证。如果HS编码的监管条件不要求机电证，则无需办理机电证。

　　7、进口后，申请人需向属地商检局提请到货后商检。由属地商检局现场商检，并出具商检证书。

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　　新闻小窗: 6月10日、17日，蓬莱中柏京鲁船业有限公司向希腊拉维尼亚集团分别交付了一艘6.4万载重吨散货船和一艘8.2万载重吨散货船，这是京鲁船业为该公司建造的第六艘6.4万载重吨散货船和第一艘8.2万载重吨散货船。其中，8.2万载重吨散货船是京鲁船业首次建造，也是目前该公司建造的最大吨位船舶。

　　依靠过硬的产品质量及良好的经营信誉，京鲁船业赢得了希腊拉维尼亚集团的充分信任和支持，并与其建立了长久的合作关系。到目前为止，京鲁船业已经向拉维尼亚集团交付了19艘散货船，还有7艘在建，船型主要是6.4万载重吨散货船、7.6万载重吨散货船、8.2万载重吨散货船。

　　针对当前船市的变化，京鲁船业积极开展结构调整和转型升级工作，推进供给侧改革，建造的船型也从建厂之初的以生产散货船、化学品船等商船为主，成功转型为商船、高端远洋渔船、公务执法船等多船型并举。京鲁船业“多品种、小批量、短交期”的经营理念和过硬的产品质量，赢得了来自瑞典、德国、希腊、巴西、韩国、中国台湾等国家和地区船东的一致好评。