探伤检测裂纹缺陷类型的探测识别

　　通常情况下，裂纹的回波高度都比较大，波幅较宽，其具有多峰现象。将超声波进行平移，观察反射波以连续形式出现，波幅会有一定的变动；将进行转动检测时，波峰出现上下错动的现象。此外，裂纹缺陷也比较容易出现的焊缝热影响区，且裂纹多数情况下垂直于焊缝，进行探测时，应该在平行于焊缝的方向上进行检测，这样比较容易使超声波直裂纹，便于发现裂缝缺陷。

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　　钢结构是我们生活中常见的周边产品，像高速公路钢结构和高立柱钢结构等等，可是随着这一领域的广泛应用，随之而来的是不规范使用所带来的安全隐患。钢结构检测就在这时起到了作

　　用。

　　高速公路钢结构检测是我国户外的主要形式之一，随着钢结构检测的经济发展，城市建设与规划的不断完善，高速公路钢结构检测作为城市里的一道风景线也越来越多人的关注。高

　　速公路设施以其独特的设置位置，对企业的产品、社会形象、文化内涵宣传等方面起到了积极作用。由于高速公路设施结构和位置的特殊性，对其本身的提出了较高的要求

　　，由于设施在恶劣下损坏、倒塌，造成周边人员的伤害与财产损失的事件时有发生。

　　近年由钢结构引起的事故不在少数，高速公路钢结构的无损检测就成为我们避免安全事故发生的重要因素。

　　高速公路钢结构的检测逐步成为钢结构部门关注的焦点，如何选择有资质的检测机构，也成为各企业所要慎重考虑的问题，这不仅关乎着一个企业的形象问题。

　　钢结构计算与分析:

　　根据委托方提供的设计图纸与现场实际检测情况结合，采用同济大学3D3S对钢结构进行空间建模计算，计算结果表明钢结构与钢柱连接上排桁架方管杆件及斜撑强度应力验算与整体应力验算不要求，其余杆件强度基本要求。

　　检测结论与建议:

　　通过该钢结构的现场检测结果以及计算分析结果，对钢结构的目前现状得出以下结论与建议:

　　（1） 钢结构钢柱壁厚几何尺寸不符合设计要求，但算该尺寸使用要求。

　　（2）钢结构杆件油漆剥落，锈蚀较重，应采取除锈措施并重新粉刷防锈漆。

　　（3） 对柱脚锚栓缺少螺母及螺母与锚杆未拧紧部位，应补齐缺少的螺母并与使其与锚杆固连接可靠。

　　（4） 钢结构焊缝较差，多处地方存在少焊、漏焊、焊缝不饱满等现象。建议对钢结构焊缝进行普查，对存在问题部位应采取补焊或重焊等相应措施。

　　（5） 算，钢结构部分桁架方管杆件强度应力验算与整体应力验算不要求。建议采取加固措施，如采用加焊双角钢或钢套管等。

　　（6） 定期对钢结构进行检测与。

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　　钢网架结构总拼完成及屋面工程完成后应分别测量其挠度值，且所测的挠度值不应超过相应设计值的1.15倍。检查数量:跨度24m及以下钢网架结构测量下弦一点；跨度24m以上钢网架结构测量下弦一点及各向下弦跨度的四等分点。

　　核查办法:

　　（1）核查钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲度或挠度值是否符合要求。

　　（2）核查钢网架主体结构的挠度值是否符合设计要求。

　　核定原则

　　凡出现下列情况，本项目核定为“不符合要求”。

　　（1）钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲度不符合要求。

　　（2）钢网架主体结构的挠度值不符合设计要求。

　　①检查内容:主要内容应包括:钢结构、钢网架工程位轴线、支承面轴线和标高；地脚螺栓；焊缝；防火涂料涂；网架焊接球节点的连接；网架支座锚栓等。

　　②填写要点:记录中要注明施工图纸编号；钢结构、钢网架工程应对建筑物定位轴线、支承面轴线和标高、地脚螺栓规格、位置、埋设、紧固情况等；钢结构隐蔽部位焊缝；防火涂料涂装基层的涂料遍数及涂层厚度；网架焊接球节点的连接情况；网架支座锚栓的位置、支撑垫块的种类及锚栓的紧固情况等。