一般的焊缝探伤检测中常见的缺陷有:气孔、夹渣、未焊透、未熔合和裂纹等。到目前为止还没有一个成熟的对缺陷的性质进行准确的评判，只是根据荧光屏上的缺陷波的形状和反射波高度的变化结合缺陷的位置和焊接工艺对缺陷进行综合估判。

　　来凤焊缝无损探伤四种比较

　　无损检测就是利用声、光、磁和电等特性,在不损害或不影响被检对象使用性能的前提下，检测被检对象中是否存在缺陷或不均匀性,给出缺陷的大小、位置、性质和数量等信息，进而判定被检对象所处技术状态(如合格与否、剩余寿命等)的所有技术手段的总称。

　　来凤焊接无损检测单位

　　钢结构是我们生活中常见的周边产品，像高速公路钢结构和高立柱钢结构等等，可是随着这一领域的广泛应用，随之而来的是不规范使用所带来的安全隐患。钢结构检测就在这时起到了作

　　用。

　　高速公路钢结构检测是我国户外的主要形式之一，随着钢结构检测的经济发展，城市建设与规划的不断完善，高速公路钢结构检测作为城市里的一道风景线也越来越多人的关注。高

　　速公路设施以其独特的设置位置，对企业的产品、社会形象、文化内涵宣传等方面起到了积极作用。由于高速公路设施结构和位置的特殊性，对其本身的提出了较高的要求

　　，由于设施在恶劣下损坏、倒塌，造成周边人员的伤害与财产损失的事件时有发生。

　　近年由钢结构引起的事故不在少数，高速公路钢结构的无损检测就成为我们避免安全事故发生的重要因素。

　　高速公路钢结构的检测逐步成为钢结构部门关注的焦点，如何选择有资质的检测机构，也成为各企业所要慎重考虑的问题，这不仅关乎着一个企业的形象问题。

　　钢结构安全性检测内容及:

　　(1)材料强度检测;

　　(2)连接。钢结构结构的连接与性能的检测可分为焊接连接、焊钉(栓钉)连接、螺栓连接、螺栓连接等项目。

　　(3)钢构件尺寸与偏差。

　　(4)缺陷、损伤与变形。钢材外观的检测可分为均匀性，是否有夹层、裂纹、非金属夹杂和明显的偏析等项目。

　　(5)构造。杆件的长细比的检测与核算，可按规定测定杆件的尺寸，应以实际尺寸核算杆件的长细比。

　　(6)涂装。钢结构防护涂料的，应按现行相关产品对涂料的规定进行检测。

　　(7)钢结构动力特性。可对钢结构进行动力，振动的、振幅等参数，用以分析钢结构与建筑物之间的动力特性。

　　(8)安全性鉴定。根据以上检测结果，依据《户外设施技术规程》CECS1482003进行安全性鉴定。

　　钢结构检测流程及:

　　1、钢结构的外观检测

　　现场检测发现钢结构钢柱表面油漆剥落并锈蚀，柱脚锚栓个别部位缺少螺母、螺母与锚杆未拧紧等现象，钢结构桁架杆件油漆剥落严重并锈蚀，其余构件保存完好，未发现明显破损状况。

　　2、轴网尺寸及构件几何尺寸复核

　　现场采用钢卷尺和游标卡尺对钢结构的轴网尺寸及构件的几何尺寸进行抽样复核，检测结果表明该钢结构轴网尺寸偏差在规范允许范围内，设计要求。

　　由表中可以看出钢结构构件几何尺寸除钢柱壁厚偏差超出规范要求外，其余构件几何尺寸基本设计要求。

　　3、钢结构倾斜检测

　　使用全站仪按照变形测量中投点法的有关规定，测量钢结构钢柱顶部相对于底部的偏移值。检测结果表明钢结构钢柱向北偏移18㎜，倾斜率为0.86‰，向东偏移26㎜，倾斜率为1.24‰，钢结构钢柱虽有一定倾斜但未超出规范允许值4‰范围，使用要求。

　　 来凤焊接无损检测

　　钢结构综合安全性鉴定,应重点检查下列内容:

　　1、局部易引起倒塌伤人的构件、部件以及楼梯间非结构构件的连接构造;

　　2、梁柱节点的连接及不同结构体系之间的连接构造;

　　3、柱、支撑的材料强度、支撑布置、支撑和柱长细比、板件宽厚比、梁柱构件侧向支承、梁柱构件连接构造,结构体型的规则性,使用荷载的大小和分布等.

　　钢结构构件和连接的承载力计算应符合下列规定:

　　1、构件和连接的承载力应按现行 ?钢结构设计规范? GB50017 、 ?冷弯薄壁型钢结构技术规范? GB50018 和?建筑抗震设计规范? GB50011 规定的计算;

　　2、计算构件和连接的承载力时,可采用材料强度和构件尺寸的实测值,若材料强度的实测值高于设计值时,可取设计值;

　　3、钢构件缺陷、损伤及修复后对承载力的影响,规定执行.

　　在钢结构房屋结构综合安全性鉴定中,钢结构结构构件的安全性鉴定可仅对楼板的承载力验算结果和变形与损伤项目进行构件安全性评级,框架 (排架)梁、柱、支撑构件应按抗震承载力构件进行评定.