对于环焊缝检测细则有以下要求:

　　1.每种板厚，在初焊接的3m焊缝的任意部位取300mm进行射线检测。以后对于每种板厚，在每60M焊缝及其尾数内的任部位取300mm进行射线检测。

　　2.除T字焊缝外，可用超声波检测代替射线检测，但其中20%的部位应采用射线检测进行复验。

　　3.射线检测或超声波检测不合格时，如缺陷的位置距离底片端部或超声检测端部不足75mm，应在该端延伸300mm作补充检测，如延伸部位的检测结果不合桥，应继续延检查。

　　当罐底边缘板的厚度大于或等于8mm，且底圈壁板的厚度大于或等于16mm，或屈服强度大于390mpa的任意厚度的钢板，在罐内及罐外角焊缝完后，应对罐内角焊缝进行磁粉检测或渗透检测，在储罐充水试验后，应用同样进行复验。

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　　钢结构是我们生活中常见的周边产品，像高速公路钢结构和高立柱钢结构等等，可是随着这一领域的广泛应用，随之而来的是不规范使用所带来的安全隐患。钢结构检测就在这时起到了作

　　用。

　　高速公路钢结构检测是我国户外的主要形式之一，随着钢结构检测的经济发展，城市建设与规划的不断完善，高速公路钢结构检测作为城市里的一道风景线也越来越多人的关注。高

　　速公路设施以其独特的设置位置，对企业的产品、社会形象、文化内涵宣传等方面起到了积极作用。由于高速公路设施结构和位置的特殊性，对其本身的提出了较高的要求

　　，由于设施在恶劣下损坏、倒塌，造成周边人员的伤害与财产损失的事件时有发生。

　　近年由钢结构引起的事故不在少数，高速公路钢结构的无损检测就成为我们避免安全事故发生的重要因素。

　　高速公路钢结构的检测逐步成为钢结构部门关注的焦点，如何选择有资质的检测机构，也成为各企业所要慎重考虑的问题，这不仅关乎着一个企业的形象问题。

　　钢结构安全性检测鉴定内容:

　　1.钢结构的使用和历史状况；

　　2.对钢结构的形式、种类和分格布置等进行复核测绘；

　　3.检查钢结构、受力构件及连接件等完损程度及安全、状况；

　　4.对检查范围内钢结构结构进行安全性鉴定；

　　5.出具钢结构安全检测鉴定报告。

　　钢结构安全检测鉴定特点——相关注意事项:

　　1、中间验收由监理单位和施工单位参加，联合检查验收并出具书面说明。

　　2.工程竣工验收应按有关规定执行《施工规范》。

　　3.户外高炮钢结构结构防腐每年至少进行一次，发现有锈蚀、油漆脱落、龟裂、风化等现象应进行基底清理、除锈、修复，重新刷防腐漆

　　4.构件连接点(焊缝、螺栓、锚栓)每年至少检查一次，发现焊缝有裂痕、节点松动，应及时修补及紧固。

　　5.在大风频发季节前，应对户外塔结构进行检查和，重点是结构强度、刚度、结构节点、连接焊缝、螺栓。

　　6.大风季节应对户外塔板面连接牢固程度进行检修和加固处理。对薄膜结构的画面应对其牢固度、风化、老化程度进行检修和加固，钢绳的绑扎要牢固可靠。

　　7.户外塔结构应定期进行检定，以保证在设置年限内的安全使用，户外高炮结构竣工验收满两年后，应每年检定一次。

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　　结构钢结构安全检测工程包括钢结构和特种设备的原材料、焊材、焊接件、紧固件、焊缝、螺栓球节点、涂料等材料和工程的全部规定的试验检测内容。主要有:钢结构无损探伤检测，主体结构工程检测，钢结构力学性能检测，钢结构紧固件力学性能检测，钢材化学成分分析，涂料原材料检测，盐雾试验等检测。

　　一、力学性能检测

　　1、钢结构力学性能检测:

　　a.金属原材如钢板、圆钢拉伸检测(抗拉强度、屈服强度、断后延伸率)、弯曲试验、冲击试验(常温冲击、低温冲击、时效冲击)、硬度等韧性和塑性性能检测，钢筋拉伸检测(屈服强度、抗拉强度)、弯曲等性能。钢板的Z向拉伸试验。

　　b.金属焊接件的焊接工艺评定，钢筋焊接件的拉伸和弯曲试验。

　　c.金属硬度试验是金属抵抗局部变形，特别是塑性变形，压痕或划痕的能力，是衡量金属材料软硬程度的一种指标。硬度包括:维氏硬度、里氏硬度、洛氏硬度、布氏硬度。

　　2、钢结构紧固件力学性能检测

　　螺栓连接副扭矩系数、紧固轴力、拉伸(屈服强度、抗拉强度)、楔负载试验、螺栓螺母保载试验、螺栓螺垫圈硬度等性能、螺栓连接板抗滑移系数检测。

　　涂料原材料检测

　　1.涂料常规检测、内外墙涂料、防火涂料、防腐涂料的检测，常规检测项目有:容器中状态、颜色及外观、粘度、时间、细度、比重、遮盖力、干燥时间、不挥发物含量、镜面光泽、硬度、柔韧性、耐弯曲性、附着力、耐冲击性、耐水性、耐化学试剂性、耐热性、流挂性、耐性、耐磨性、耐盐雾性、耐老化性。

　　2.钢结构涂装检测，常规检测项目有:钢结构涂装外观检测、钢结构涂层附着力检测、钢结构涂层厚度检测。