来凤探伤检测超声板波法

　　使用板波进行探伤的，称为板波法。主要用于薄板、薄壁管等形状简单的试件探伤。探伤时板波充塞于整个试件，可以发现内部和表面的缺陷。

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　　钢结构是我们生活中常见的周边产品，像高速公路钢结构和高立柱钢结构等等，可是随着这一领域的广泛应用，随之而来的是不规范使用所带来的安全隐患。钢结构检测就在这时起到了作

　　用。

　　高速公路钢结构检测是我国户外的主要形式之一，随着钢结构检测的经济发展，城市建设与规划的不断完善，高速公路钢结构检测作为城市里的一道风景线也越来越多人的关注。高

　　速公路设施以其独特的设置位置，对企业的产品、社会形象、文化内涵宣传等方面起到了积极作用。由于高速公路设施结构和位置的特殊性，对其本身的提出了较高的要求

　　，由于设施在恶劣下损坏、倒塌，造成周边人员的伤害与财产损失的事件时有发生。

　　近年由钢结构引起的事故不在少数，高速公路钢结构的无损检测就成为我们避免安全事故发生的重要因素。

　　高速公路钢结构的检测逐步成为钢结构部门关注的焦点，如何选择有资质的检测机构，也成为各企业所要慎重考虑的问题，这不仅关乎着一个企业的形象问题。

　　钢结构安全性检测内容及:

　　(1)材料强度检测;

　　(2)连接。钢结构结构的连接与性能的检测可分为焊接连接、焊钉(栓钉)连接、螺栓连接、螺栓连接等项目。

　　(3)钢构件尺寸与偏差。

　　(4)缺陷、损伤与变形。钢材外观的检测可分为均匀性，是否有夹层、裂纹、非金属夹杂和明显的偏析等项目。

　　(5)构造。杆件的长细比的检测与核算，可按规定测定杆件的尺寸，应以实际尺寸核算杆件的长细比。

　　(6)涂装。钢结构防护涂料的，应按现行相关产品对涂料的规定进行检测。

　　(7)钢结构动力特性。可对钢结构进行动力，振动的、振幅等参数，用以分析钢结构与建筑物之间的动力特性。

　　(8)安全性鉴定。根据以上检测结果，依据《户外设施技术规程》CECS1482003进行安全性鉴定。

　　钢结构检测流程及:

　　1、钢结构的外观检测

　　现场检测发现钢结构钢柱表面油漆剥落并锈蚀，柱脚锚栓个别部位缺少螺母、螺母与锚杆未拧紧等现象，钢结构桁架杆件油漆剥落严重并锈蚀，其余构件保存完好，未发现明显破损状况。

　　2、轴网尺寸及构件几何尺寸复核

　　现场采用钢卷尺和游标卡尺对钢结构的轴网尺寸及构件的几何尺寸进行抽样复核，检测结果表明该钢结构轴网尺寸偏差在规范允许范围内，设计要求。

　　由表中可以看出钢结构构件几何尺寸除钢柱壁厚偏差超出规范要求外，其余构件几何尺寸基本设计要求。

　　3、钢结构倾斜检测

　　使用全站仪按照变形测量中投点法的有关规定，测量钢结构钢柱顶部相对于底部的偏移值。检测结果表明钢结构钢柱向北偏移18㎜，倾斜率为0.86‰，向东偏移26㎜，倾斜率为1.24‰，钢结构钢柱虽有一定倾斜但未超出规范允许值4‰范围，使用要求。

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　　当出现下列情况之一时，应对钢结构进行检测与鉴定:

　　01 对于既有钢结构建筑物和构筑物

　　1）建（构）筑物拟改变用途、改变使用条件和使用要求；

　　2）拟对建（构）筑物进行扩建、加层、插层、较大规模维修或其他形式结构改造；

　　3）拟对建（构）筑物进行整移；

　　4）钢结构本身出现明显结构功能退化现象或有明显的变形；

　　5）钢结构受到灾害、事故等作用影响，并产生明显损伤；

　　6）对钢结构的抗力产生有根据的怀疑；

　　7）出于保护要求，需要了解历史建筑的工作现状以及在目标使用期内的可靠性；

　　8）建（构）筑物超过设计使用年限，拟建（构）筑物使用年限；

　　9）拟对建（构）筑物进行抗震加固；

　　10）在既有钢结构附件进行有关活动而可能对结构产生损伤时，活动方与被影响方双方协议需要检测与鉴定；

　　11）对重要建筑及大型公共建筑的钢结构按规定进行定期检测与鉴定；

　　12）其它需要了解结构可靠性的情形。

　　02 对于在建钢结构工程

　　1）供工程验收的控制资料不足以证明工程符合要求；

　　2）存在施工缺陷或争议；

　　3）结构遭受意外损失或损坏；

　　4）改变设计使用条件；

　　5）建设中停工后恢复建设。