探伤检测横波法

　　将纵波通过楔块、水等介质倾斜入射至试件探测面，利用波型转换横波进行探伤的，称为横波法。由于透入试件的横波束与探测面成锐角，所以又称斜射法。此主要用于管材、焊缝的探伤；其它试件探伤时，则作为一种有效的辅助手段，用以发现垂直法不易发现的缺陷。

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　　钢结构是我们生活中常见的周边产品，像高速公路钢结构和高立柱钢结构等等，可是随着这一领域的广泛应用，随之而来的是不规范使用所带来的安全隐患。钢结构检测就在这时起到了作

　　用。

　　高速公路钢结构检测是我国户外的主要形式之一，随着钢结构检测的经济发展，城市建设与规划的不断完善，高速公路钢结构检测作为城市里的一道风景线也越来越多人的关注。高

　　速公路设施以其独特的设置位置，对企业的产品、社会形象、文化内涵宣传等方面起到了积极作用。由于高速公路设施结构和位置的特殊性，对其本身的提出了较高的要求

　　，由于设施在恶劣下损坏、倒塌，造成周边人员的伤害与财产损失的事件时有发生。

　　近年由钢结构引起的事故不在少数，高速公路钢结构的无损检测就成为我们避免安全事故发生的重要因素。

　　高速公路钢结构的检测逐步成为钢结构部门关注的焦点，如何选择有资质的检测机构，也成为各企业所要慎重考虑的问题，这不仅关乎着一个企业的形象问题。

　　钢结构安全检测鉴定的主要内容:

　　1、钢结构检测底座的水平、强度等指标。

　　2、钢结构检测整体结构装配和焊接。

　　3、钢结构检测的避雷、绝缘、防腐性能指标。

　　4、钢结构检测的设计、审批、安装、原材料等文件性资料的审核。

　　5、钢结构检测装备完毕后对周围的影响。

　　首先，是钢结构的强度和钢结构安装；

　　其次，钢结构防腐和节点连接的外观检测。钢结构的结构选材多为Q235、Q345钢材，因为长期在自然界，风吹雨打，锈蚀不可避免，需要时常检测；

　　第三，地脚螺栓和钢结构基础的检测。施加在钢结构上的作用有两种，一个是长久作用，一个是可变作用。像钢结构自身的重量，灯光照明设置的重量，等等，它们伴随着钢结构立起来的那，一直存在，这些是长久作用。还有一种作用，比如，风荷载，雪荷载，安装和检修时的荷载，甚至偶尔的地震影响，等等，都是偶然间发生，这些是可变作用。正是因为有这些作用的影响，钢结构的地基基础和螺栓连接点，有可能发生变形或者松动，检测时候就要认真落实这方面的痕迹；第四，电器和避雷接地的安全检测。

　　检测后，对于发现有问题的地方，要提出处理意见，经过处理后补测，取得安全使用许可证后，才能进行下一阶段的使用。

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　　钢结构检测在单项检测技术的同时，注重发展和实现专业间的一体化，完善了成套的钢结构检测技术，包括钢结构无损检测、钢材力学性能检测（拉伸、弯曲、冲击、硬度）、钢结构紧固件力学性能检测（抗滑移系数、轴力）、钢材金相检测分析（显微组织分析、显微硬度）、钢材化学成分分析、钢结构应力和监控、涂料检测等成套检测技术。

　　1 钢结构设计概述

　　随着建筑施工工艺的，刚性结构建筑施工逐渐取代混凝土施工建设，为了保证钢结构施工建设的，拓宽了钢结构的施工建设领域。

　　1.1 结构布置的依据

　　钢结构的设计应该从经济和物理两个角度进行判断:一方面，钢结构在施工建设中运用时一定要确保其经济成本比较低，能够容易让业主接受；另一方面；为了确保钢结构的设计和施工，要钢结构的物理承受能力，具体在结构布局上，这方面应该严格综合考虑其体系特征、荷载的性质以及分布情况。一般情况下要是力学模型清晰、刚度均匀，要尽量的影响范围是大荷载及其荷载等，使它把线路能够直接的传递到基础。尤其要注意的是，柱间抗侧支撑的一定要均匀分布，共形心要尽可能地向风震的作用线靠近，否则就必须考虑整体结构的扭转以及结构抗侧的多道防线。