探伤检测点状缺陷的探测识别

　　点状缺陷的探测识别在方向上，缺陷回波不会出现显著的变化，其波形，不同方向探测的反射波高度也大致相同，但是在实际的检测中一旦，回波就可能消失。根据不同材质内含物阻抗的不同，超声波探伤检测的形式也有所不同。气孔内通常含有气体，其声阻抗较小，反射率较高，波形呈陡直尖锐状；而金属夹渣或者非金属夹渣类型的缺陷类型的声阻抗较大，反射波也会更低一些，夹渣面较粗糙的情况，其波形较宽，呈锯齿形状；气孔较为密集的反射波的波高会随着气孔的大小不一而出不同的高度，当进行定点转动检测时，波高就会呈现出此起彼落的现象。

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　　安装钢结构的同时也要考虑安全问题，所以在安装完成后进行钢结构安全检测是非常有必要的。我们来说说钢结构检测之六大安全隐患分析:

　　1.钢结构检测之工程调查错误

　　在钢结构设施检测中，由于没有进行正确的地质调查，基础承载力是任意确定的，相邻的现场调查数据是盲目应用的。在识别诸薄弱层，暗滨和空隙等隐患的情况下，设计的地面承

　　载力和实际承载能力差别很大。户外结构使用一段时间后，结构基础有过多的沉降和沉降差异。

　　2.钢结构检测之不正确的设计方案

　　一些设施没有由专业设计机构设计，只有建设，虽然有些设计图纸，但由于设计师不足，工程设计图纸与实际情况不符，结构计划不足，施工措施不当，结构计算草图

　　与实际情况不符。

　　3.钢结构检测之施工低劣

　　由于施工队人员不了解设计意图，盲目施工，甚至为施工方便，擅自修改图纸或偷工减料，造成户外设施结构不能安全要求。

　　4.钢结构检测之结构使用不当或重建

　　一些主为了现有内容的需求，无需核算，对原有的户外设施面积进行改造，使结构长期超设计负荷使用，从而产生原有的结构承载力不能安全使用的要求。

　　5.钢结构检测之结构的耐久性差

　　由于使用年限和受自然因素的影响，钢结构部件表面涂料风化，部件腐蚀，螺栓松动和焊缝开裂，在突然的大风或长期反复的风荷载下，由于结构坍塌造成的损坏部件的故障，

　　业主未能修复和纠正损坏的部件。

　　户外钢结构检测的基础和螺栓连接点可能会变形或松动，在户外钢结构检测中应注意这方面的痕迹。新安装的户外钢结构使用2-3年后，就需要进行户外钢结构检查。

　　户外钢结构检测钢结构荷载分析:户外钢结构检测广泛应用于户外。钢结构可以起到很好的宣传作用。同时，户外钢结构检测也非常重要。户外钢结构检测应委托有资质的专业检测单位进

　　行。

　　由于长期户外风雨，经常需要对户外钢结构进行检查。可以委托一家具有足够户外钢结构检测能力的专门机构进行。在户外钢结构检测前，会制定详细的检验计划，包括检验目的、装载

　　装置、装载步骤和检验结果的评估等。户外钢结构检测负有安全责任，应当定期进行安全检查，加强，户外钢结构检测要确保其牢固安全。

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　　承载力校核

　　施加在户外钢结构上的作用可分为作用和可变作用两类。作用有结构自重，钢结构或固定设备(灯光照明设施)自重，操作平台自重 ，落地钢结构的土重 、土压力和地基变形等。可变荷载有风荷载、覆冰荷载、雪荷载、安装和检修荷载、常遇地震作用、温度变化等。在钢结构的检测中主要考虑风荷载及结构自重。

　　根据现场检测数据利用 SAP2000对结构进行模型分析，考虑结构构件重要性系数、基本风压、地震烈度 、考虑的荷载组合。根据分析结果，得出整改措施。

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　　钢结构构件(含节点、连接)承载能力验算分级的制定原则，已集中阐述于本第5．1．1条。可详细阅读该条的条文说明，本条不再重复。这里需要指出的是，对已有钢结构建筑的承载能力验算，在确定其抗力时，除应考虑材料性能和结构构件的实际情况外，尚应充分考虑缺陷、损伤、腐蚀、施工偏差和过大变形等因素的影响。因为钢结构对这些因素的作用很，而原设计所针对的待建结构，是不考虑这些因素的。表中R和S分别为结构构件的抗力和作用效应，应按本第5．1．2条的规定确定；γ0为结构重要性系数，按《建筑结构可靠度设计统一》GB 50068和《钢结构设计规范》GB 50017或现行相关规范的规定选择安全等级，并确定本系数的取值。本条为强制性条文，必须严格执行。

　　钢结构构件由于挠度过大而发生安全问题，在民用建筑中较为少见，因此，存在着是否有必要在本中设置这一检查项目的不同看法。经征询专家意见，大多数认为仍有此必要，其主要理由是:

　　1 国外有过旧钢梁、钢檩出现较明显塑性变形的工程实例报道；

　　2 设计、施工不当的钢桁架可能在遇到下列情况时出现不适于继续承载的挠度:

　　1)主要节点的连接失效；

　　2)构件的附加应力增大；

　　3)各种原因引起的超载。

　　3 偏差严重的钢梁可能由于构件弯曲、侧弯、节点板弯折或翼缘板压弯等产生的附加作用而影响其正常承载。

　　尽管上述构件，可能不是直接由挠度所引起，但不少的工程实例表明，确是因为首先观察到挠度的异常发展，并采取了支顶等应急措施，才避免了倒塌事故的发生。因此，通过对过大挠度的检查，以评估该结构构件是否适于继续承载，还是很有实用价值的。

　　当钢结构构件处于第1条所列举的几种情况时，其锈蚀速度将比正常情况下高出5倍～17倍，而它所造成的损害，也会很快地超出耐久性试验所考虑的水平和范围。此时，由于已涉及安全问题，显然应视为“不适于承载的锈蚀”进行检查和评定。若检查结果表明，该构件的锈蚀已达一定深度，则其所造成的问题将不仅仅是单纯的截面削弱，而且还会引起钢材更深处的晶间断裂或穿透，这相当于了应力集中的作用，显然要比单纯的截面更为严重。因此，当以截面削弱为标志来划分影响承载的锈蚀界限时，有必要考虑这种微观结构的影响。本表5规定的限值，已作了这方面考虑，故较为稳妥可行。

　　另外应指出的是，由于实际锈蚀的不均匀性，受锈蚀构件可能产生受力偏心，而显著影响其承载力。要求验算时，应考虑锈蚀产生的受力偏心效应。