管道探伤射线检测的适用性和局限性:

　　1、对检测体积型的缺陷比较,比较容易对缺陷进行定性。

　　2、射线底片易于保留,有追溯性。

　　3、直观显示缺陷的形状和类型。

　　4、缺点不能定位缺陷的埋藏深度,同时检测厚度有限,底片需专门送洗,并且对人有一定害,成本较高。

　　总而言之,超声波、X射线探伤适用于探伤内部缺陷;其中超声波适用于5mm以上,且形状规则的部件,X射线不能定位缺陷的埋藏深度,有辐射。 磁粉、渗透探伤适用于探伤部件表面缺陷;其中磁粉探伤于检测磁性材料,渗透探伤于检测表面开口缺陷。

　　钢结构安全检测鉴定的注意事项:

　　钢结构钢结构普遍使用于车站、、高速公路等户外，根据其所处特，钢结构钢结构结构设计业有相应的改变，钢结构钢结构可以起到很好的宣传作用，下面就钢结构钢结构整理了一些知识，希望能够帮助更多读者认识钢结构钢结构的结构设计原理。

　　钢结构钢结构荷载结构设计剖析:

　　钢结构钢结构的基础工程设计须结合轴力、弯矩、扭矩等不同结构的作用，以保证钢结构的强度、刚度及地基的承载力和抗剪强度，严格按照执行，钢结构的基础构造有两种:

　　一、平衡重力式:即顶部荷载主要由大体积基础重力来平衡，混凝土用量也较多，但施工容易，节流钢材，适合在土质且有开阔的施工厂地时施工。

　　二、桩基式:以扩孔桩为主，基础可在施工场地受限的情况下采用，其优点是基础施工现场很小，混凝土用量仅为平衡重力式基础的三分之一左右，但施工难度略有增大。

　　钢结构检测技术，包括钢材力学性能检测（拉伸、弯曲、冲击、硬度）、钢结构紧固件力学性能检测（抗滑移系数、轴力）、钢材金相检测分析（显微组织分析、显微硬度）、钢材化学成分分析、钢结构无损检测、钢结构应力和监控、涂料检测等成套检测技术。

　　目录

　　1. 钢结构材料

　　2. 钢结构检测

　　钢结构材料

　　从使用角度讲，强度、塑性、冷脆性和可焊性等是建筑钢材的基本性能。材质的单项指标不能代表其全部特征，必须依据常规试验的各项指标进行综合评定。评定中还应收集下述资料作参考数据:钢材生产的时间、钢材供应的技术条件及其产品说明书。必须查明钢材牌号、技术指标、极限强度、屈服强度、受拉时的延伸率、冷变、反复弯曲、冲击韧性与化学成分等。

　　材质检验包括钢材型材（包括焊接H型钢、焊管）、焊接球、螺栓球以及连接紧固件的检测，型材、焊接球、螺栓球是钢结构工程的基本元素，它的直接关系到工程的。

　　型材的做法是将材料铣成长宽一定的试件然后进行拉伸冷弯试验，对其物理性能进行检测；焊接球是按焊上一定直径的配管，然后进行抗拉抗压试验；螺栓球与焊接球差不多，只是没有抗压试验；连接紧固件，对我们来说主要是螺栓。螺栓的主要控制项目包荷载检测、预拉力复验、扭距检测、扭距系数复验及抗滑移系数检测。钢材材质的力学试验和化学分析结果，都应符合相应规程的规定。

　　 罗田金属磁粉探伤

　　钢结构是我们生活中常见的周边产品，像高速公路钢结构和高立柱钢结构等等，可是随着这一领域的广泛应用，随之而来的是不规范使用所带来的安全隐患。钢结构检测就在这时起到了作

　　用。

　　高速公路钢结构检测是我国户外的主要形式之一，随着钢结构检测的经济发展，城市建设与规划的不断完善，高速公路钢结构检测作为城市里的一道风景线也越来越多人的关注。高

　　速公路设施以其独特的设置位置，对企业的产品、社会形象、文化内涵宣传等方面起到了积极作用。由于高速公路设施结构和位置的特殊性，对其本身的提出了较高的要求

　　，由于设施在恶劣下损坏、倒塌，造成周边人员的伤害与财产损失的事件时有发生。

　　近年由钢结构引起的事故不在少数，高速公路钢结构的无损检测就成为我们避免安全事故发生的重要因素。

　　高速公路钢结构的检测逐步成为钢结构部门关注的焦点，如何选择有资质的检测机构，也成为各企业所要慎重考虑的问题，这不仅关乎着一个企业的形象问题。